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特斯拉在中國市場節節敗退 馬斯克宣布8月推自駕的士

2024-04-08 07:01


特斯拉面對中國市場激烈的價格戰,將推出自駕的士因應。(美聯社圖片)
外媒指特斯拉執行長馬斯克已要求集中火力發展自動駕駛技術。 (美聯社圖片)
全球電動車市場競爭激烈,尤其內地市場更開展價格戰,重創特斯拉在中國的市佔率,從去年首季的10.5% 大減至去年第四季的6.7%,而且有持續下降的趨勢。外媒傳出特斯拉打算取消長期以來制定的低價電動車計劃,對此特斯拉執行長馬斯克在X 上表示媒體說謊,更透露計劃今年8 月推出自駕的士。

推出消費者負擔得起的電動車,讓電動車打進大眾市場,被認為是馬斯克長期追求的使命。2006年,他為公司擬訂「宏圖計畫」(master plan),策略就是先推出昂貴的豪華車款,銷售獲利則用來資助「低成本的家庭用車」。馬斯克一再對投資人與消費者強調理念,今年1月曾說,2025年下半年就會在德州工廠生產低價電動車款。

不過,隨著特斯拉在內地電動車市場節節敗退,路透社引述消息人士報道,特斯拉將轉型,將資源專注在自駕車輛研發。因為計劃中的低價車款Model 2,可預期售價需要2.5萬美元,但競爭對手比亞迪平民車款「海鷗」,售價僅需約10,000美元,特斯拉在價格上完全不是對手。

路透社稱,特斯拉在今年2月底一場有數十名員工參加的會議中,透露了將放棄Model 2的決定。一名消息人士說:「馬斯克的命令是要集中火力在自動駕駛計程車。」

全自動駕駛遙遙無期

對於路透的報道,馬斯克在X上表示「路透又說謊了」,隨後並宣布將於8月8日推出「自駕的士」(robotaxi)。外界猜測,路透消息來源可能誤解馬斯克的意思,實情可能是自駕的士優先於低價電動車,而非完全放棄後者。

馬斯克自2015年就告訴股東,他將在三年內實現「全自動駕駛」,讓一台車輛能在跨國行駛過程中,不需要有任何人為介入。但這個承諾直到今天,特斯拉仍未能交付一台能真正自動駕駛的車輛。

雖然特斯拉在美國本土,提供駕駛人能選購其駕駛輔助系統(ADAS),包括標準的 Autopilot 選項或高階「全自駕駛」(FSD)選項,後者在訂閱價格為每月199美元或一次買斷1.2萬美元。高階選項雖名為「全自駕駛」,但依交通法規規定,仍需要人類駕駛隨時掌握方向盤,不可完全放任由系統駕駛車輛。

不過,就算全自動駕駛技術成熟,馬斯克還是需要生產足夠的車輛,來實現他的全自動駕駛計程車車隊。加上生產也需要時間,依照過去特斯拉的記錄,Robotaxi從宣布到正式可以在路上看見,恐怕也要等好一段時間。

中國市佔率快速滑落

此外,外媒指特斯拉在中國的市佔率從去年第一季的10.5%,慘跌至第四季的6.7%。自特斯拉在中國設廠後,在當地掀起一陣鯰魚效應,加上北京當局提供大量補貼,幫助中國自有廠牌快速崛起,也促使特斯拉陷入價格漩渦戰中。

更糟糕的是,在高利率環境下,中國消費力道減弱,高售價的特斯拉逐漸使消費者卻步,再加上沒有推出新車款刺激市場,諸如此類的狀況使特斯拉在市場失去絕對性的影響力。而近期本土廠牌小米也推出首款電動車,特斯拉在中國的處境將會更加艱難。

分析師Dan Ives 認為,「特斯拉正面臨一場史詩般的災難」,且不只在是交貨數量,策略方面也是,這很有可能是馬斯克與特斯拉近年來遇到最具挑戰的時刻。