黃的續牌僅過渡安排

立法會昨日舉行全體會議，辯論高天賜、梁榮仔議員提出的士批給，尤其是“黃的”批給及營運模式的問題。梁榮仔表示，的士服務質劣嚴重影響居民生活及本澳國際形象，人們搭的士尤如抽獎，當局維持宏益電召的士（黃的）4成自由經營模式是否最符合澳門需要。

　　列席會議的運輸工務司司長劉仕堯表示，電召的士的出現為普通的士之外提供一個更方便的服務。隨著澳門經濟發展、旅客增加、社會訴求持續，政府反覆分析，藉電召的士合約期屆滿，提出的新要求是黃的回歸電召的士功能，與一般的士相輔相成，為居民提供方便的客運服務。

　　他指出，本澳過往未有純電召的士，考慮到黃的生存空間與公共利益，政府讓黃的延續准照九個月只是過渡安排，政府規定六十部特別的士謹可透過純電召營運，餘下四十部以混合模式經營，期間黃的須清晰標示純電召的車輛，透過衛星定位系統，顯示車隊的運作。交通事務局透過監督及電話抽查，收集黃的服務營運數據，從多方位監察其營運狀況。

　　他說，政府已積極創設優化營運條件，新增了11個特別的士候召站，讓電召的在短時間內為市民提供服務。在九個月的過渡期裡，政府與黃的保持緊密接觸，瞭解運作情況，並進行市場調查，逐漸制訂符合澳門社會長遠發展的電召的士方案。

　　劉仕堯說，的士服務涉及行政監管、商業營運、司機水準、行業守則、供求關係、交通狀況，電召的士更涉及公司營運及技術輔助，政府將全面檢討的士發展策略，每得士與輕軌、巴士及步行系統構建理想的出行環境。

加強監管 提高服務質素

　　他透漏，為配合市場對的士的需求，政府於今年將推出二百部黑的牌照，前期工作已接近完成，盡快競投。至於修訂《輕型出租汽車（的士）客運規章》，將以行政法規形式修訂《輕型出租汽車（的士）客運規章》，目前已基本擬就行政法規。為打擊的士濫收車費、議價、揀客及拒載，修訂中將加重罰則，增加阻嚇力及改善的士服務質素。同時引入治安警察局的執法，提升執法效率。

　　麥瑞權議員認為，改善的士服務關鍵不在合約問題，而是切實解決市民“搭車難”的問題，“凡是解決實際問題的方式，市民都會支援”。他又建議政府多角度考量政策。高天賜議員強調，在欠缺的士總政策下，政府零散的回答，無助解決問題。他質疑政府不開放市場，致使的士牌成為“投資品”，少有司機願意入行。議員劉永誠及陳虹關注如何監管“黃的”，蕭志偉議員強調，必須創設監督投訴機制，確保其服務質素及兌現服務承諾。

　　交通事務局長汪雲回應，每輛黃的均具備實時監察功能，交通事務局會透過抽查檢視黃的是否達標，過去兩個月沒發現黃的過界提供非純電召服務。對改善的士服務的建議，他稱，社會要求引入“放蛇”，累犯者取消的士工作證等，政府正研究是否適合利用這種執法手段。