五年前，崔世安新官剛上任。新口岸一家樓宇的電梯口就貼上了他胖乎乎的照片，寫著“尋人啟事”，稱他為“離岸特首”。媒體批評他不關心本澳事務。可事是幹出來的。

“奔跑”的崔世安

三個月後，他首次赴京列席全國兩會。當時廣東正和香港談框架合作協定，他聽說後就提出，為啥不在粵澳也搞個協議。為這，粵澳高層一年碰了四回頭，可兩地合作還只是個念頭。特首辦主任譚俊榮透露，合作協定涉及許多內容要先行先試，需要數十個中央部委的意見。到了2010年11月，還有6個部委沒點頭。

崔世安開始“跑部前進”。2010年12月去北京述職時，他跟時任質檢總局局長支樹平、國務院港澳辦主任王光亞、公安部部長孟建柱、商務部部長陳德銘、海關總署署長盛光祖等部委負責人先後閉門會面。過了元旦，2011年1月他又跑到廣州，跟廣東官員會晤，“就加快推進粵澳合作達成一致共識”。

2011年全國兩會期間，粵澳在京簽署《粵澳合作框架協定》，明確在橫琴給澳門提供5平方公里粵澳合作產業園，還有橫琴諸多優惠政策的綱領性內容。

許多過去不敢想的事，現在都實現了。澳門大學校長趙偉舉例，比如澳大搬遷橫琴、實施澳門司法、澳門單牌車可自由出入橫琴……“以前只有瘋子才會想到這樣”，他說。

“瘋狂”的崔世安

2011年初，廣珠城軌試運行。這讓澳門看到了從城軌站直辟通道到澳門的意義。可起草《粵澳合作協定》時，誰都沒想到。

崔世安又開始到處跑。2012年3月全國兩會，在北京他跟時任廣東省委書記汪洋會面提出構思。短短兩個月後，粵澳聯席會議就公佈新通道選址在拱北口岸西800米處城軌站。就連一些珠海人都認為這事“太瘋狂”。可這還不算完。

那年7月，崔世安專門為新通道事宜跑到北京，先後與公安部、質檢總局、海關總署一把手會面。2013年1月又帶著一名司長專門赴京，向有關部委領導介紹專案申請進展。10個月後，2013年11月。副總理汪洋宣佈粵澳新通道獲批，原來設想中的拱北口岸附屬口岸被改為獨立的青茂口岸。

現在沒人批評崔世安是“離岸特首”了，可壓力一點沒減少。看好橫琴的澳門企業和人太多，現在的地塊根本滿足不了。此外，在橫琴的開發過程中思維不合，是目前澳門與珠海合作突出的問題。

5年前，崔世安曾說過：(當特首後)做什麼都有人批評，人哪有不做錯事、說錯話？只要對廣大市民好便成，“盡力去做，無愧於心！”

政要圈 廣東

●在澳門會見：5年正式會見12名廣東人士(或代表團)，除廣東傳媒高層代表團、粵廣府人珠璣巷後裔海外聯誼會會長黎子流外，均為時任廣東黨政負責人。

●出訪會見：最頻繁的會面對象是廣東省委書記、省長，逾20次。包括每次全國兩會期間在京會晤、粵澳聯席會議在廣東開會、深圳特區30周年、香港回歸15周年以及各種重大活動場合。

(注：未統計國家領導人赴澳期間，省市陪同的官員)

部委圈 北京

2010年12月

赴京述職　與國家質檢總局、國務院港澳辦、公安部、商務部、海關總署一把手會面，涉及到“粵澳合作框架協議”。

2012年7月

為粵澳新通道赴京　與公安部、質檢總局、海關總署一把手會面。

2013年1月

再為新通道和防治內港水患赴京　與公安部、國家海洋局、國土資源部、海關總署會面。

(梳理時間：2009年12月20日至今 資料來源：澳門政府部門新聞稿)

（《南方都市报》蔣生 溫平平/文）