【本報訊】內港繼續重整，分短、中及長期整治內港水患，分段擴闊及整治媽閣至林茂塘路段，以便建立交快速通道，全面改善區內生活及營商環境、交通及旅遊配套，。

　　土地工務運輸局及交通事務局人員早前與果六坊會、下環坊會、草六坊會及沙梨頭坊會代表會面，介紹內港區域水患整治工作的進度，以及媽閣至林茂塘段的公交快速通道的規劃和相關前期工作等，並聽取意見。

　　針對內港地勢低窪，每當遇上風暴潮、暴雨及天文大潮，容易出現海水倒灌及水浸情況。特區政府成立了“內港區域水患整治研究”跨部門工作小組，研究內港水患問題的解決方法，並在2012年初委託科研單位開展《澳門內港水域水環境綜合整治方案研究》，經綜合分析後，提出分短期、中長期兩階段的執行方案。

　　短期措施方面，政府將由媽閣航海學校至近水上街市的林茂海邊大馬路海港樓定為內港防洪線，採取防洪措施。其中土地工務運輸局負責的防洪措施是根據不同碼頭的情況，以建造及加高防洪牆、加裝活動閘門等設施，阻擋天文大潮時海水越堤造成水浸的情況。局方已於2013年以內港26號及28號碼頭作為臨時防洪工程的試點，2014年繼續分階段展開內港臨時防洪工程，其中25至34 號碼頭將於第4季內完工，預計於2015年度完成全部內港臨時防洪工程。中長期方案將以解決內港水患為契機，開展內港區重整規劃工作，期望重新定位內港區域的發展角色，通過整體規劃設計，從城巿空間優化的角度，結合輕軌二期建設，打造一個中西文化交匯的濱水綜合帶，優化舊區生活及營商環境，有助經濟適當多元發展。

　　在交通方面，隨着車輛數量持續增加，同時，自2011年巴士新模式運作後，無論在乘車客流量及巴士出車班次均有大幅上升，其中乘車人次方面已由舊模式時日均30萬人次增至現時約53萬人次，根據統計，現時本澳早、晚尖峰時段整體行車速度較2011年下降百分之三十。有見及此，政府有需要在路權及空間資源方面創造更多條件，讓市民多選擇公交服務。為推進媽閣至關閘公交快速通道計劃，政府自2011年起分階段進行媽閣至火船頭街路段的擴闊及整治工作，及後會開展十六浦至林茂塘附近的相關工作，以創設條件先行落實媽閣至林茂塘段的公交快速通道。計劃內會於河邊新街、巴素打爾古街及沙梨頭海邊街部份路段設置時限性巴士專道，於早晚尖峰時段讓巴士通行，其他時段則開放予公眾使用，盡量將路段效益最大化。

　　配合公交快速通道計劃，沿線如下環街、沙梨頭、河邊新街、筷子基等地相關路段的交通規劃亦會有所調整，包括增加行車道、調整行車方向、調整泊車位、設置交通燈等措施。與此同時，亦正計劃新增由林茂塘至氹仔的快速巴士路線，使服務範圍幅射至離島區。

　　坊會代表歡迎政府有序進行內港區的重整工作，，並反映每次暴雨區內商舖都擔心會受水浸影響，認為相關短期措施只可作防洪作用，未能完全根治內港一帶的水浸情況，長遠應加設泵房及雨水涵箱，提升下水道的排洪能力；此外，就公交快速通道計劃，坊會代表建議政府要盡快開展相關宣傳工作，加大透明度，讓居民了解計劃的目的，以及各階段的施工進度；在巴士路線規劃上亦要多聽取居民意見，在新路線規劃實施前後也要加強宣傳，包括派駐交通輔導員於相關站點向居民作解說及指引。兩局代表感謝坊會所提出之寶貴意見，並強調政府一直致力完善內港區內的生活及營商環境、交通、旅遊配套等，並會與坊會及居民保持緊密溝通，因應實際狀況適時作出跟進。