理性探討輕軌北段促上馬

    備受關注的輕軌澳門半島線方案陸續有新進展，繼南段城市日大馬路高架走線方案後，北段又提出“馬場東高架走線”、“勞動節高架走線”、“沿海高架走線”三選一，輕軌澳門段似乎開工有期。然而，斬件式推銷，惹來一個個火頭。其中當局首選的勞動節高架走線，因途經黑沙環公園，附近居民強烈反對。澳門段輕軌何時方能建成，天曉得。

    諮詢中的輕軌澳門半島線北段三走線方案，平情而論，勞動節馬路走線方案，在居民覆蓋率、環境影響、工程影響相對佔優勝，且造價較低、工期最短，自然成為當局力推方案。然而，勞動節方案涉及黑沙環公園整治，儘管當局多番強調，整治後的公園面積擴大一倍，更增加不少社區設施，包括增設公衆停車場，緩解該區社會設施不足、車位不足等問題。非該區居民對有關方案料亦贊同，該區居民怎麼想卻又是另一回事。

    日前，官員親往黑沙環公園與居民座談，一如外界所料，出席居民強烈反對，擔憂公園他朝成為“天橋底公園”，又擔心施工期間公園變大地盤，以及噪音、景觀影響等，總之“公園不能拆”。

    黑沙環公園作為該區最重要的休憩設施，任何變動勢牽動區內居民神經。居民希望有輕軌，但又不欲輕軌在自家門前經過，為輕軌澳門半島線的最大掣肘。過去倫、波兩街走線爭拗如是，現在的北段，以至未來可能青洲至媽閣的輕軌二期，一樣如是。可以肯定，不論輕軌有多少選項，都會引發相關社區越來越強力的反彈。

    面對居民的強烈反彈，當局有必要盡快釋除公衆疑慮。由於在今次諮詢中，當局只提出簡單方案，其他詳細數據、設計效果圖均欠奉，官員信誓旦旦，居民仍覺口講無憑。當局有必要講清楚各方案對居民所造成的影響，以及如何補救，公衆了解方有機會支持。社會亦應理性探討各方案優劣，提出中肯意見，以便當局選擇最佳方案，使輕軌興建有期。

    輕軌澳門半島線具體方案多年來未完整公開，諸如站點設計、環評影響等。結果，當局一推出方案，由於居民不了解，最終惹來強烈反彈。另一方面，近年政府工程常為社會所詬病，亦令居民對輕軌工程產生負面印象，說穿了便是不信任。要增進居民對大型基建的信任不容易，但再難也要做。澳門市內交通壓力沉重、區域融合迫在眉睫的當下，澳門輕軌已不能再拖沓下去，澳門半島首期輕軌不能再動工無期，從近期工務部門的推銷，凸顯當局非常心急，憂慮輕軌拖延的後果。官民要增進互信，首先要當局開誠佈公，同時，各方都要實事求是，予更多諒解和妥協。

    夏  耘