澳珠預留用地建口岸

    內港河隧將研通關模式

    議員梁安琪質詢珠澳河底行人隧道的進度。工務局城市規劃廳長劉榕表示，就珠海灣仔連接澳門媽閣的河隧，珠澳兩地政府均已確定及預留相關用地，留作將來口岸建設之用。下階段將探討媽閣口岸定位及通關模式。

    媽閣樞紐預留地方

    梁安琪表示，政府早於○五年已表明啟動珠澳河隧的可行性研究，但至今未見相關研究結論，追問河隧進度，及會否採納其建議的Y形設計，即澳門分設媽閣及內港兩口岸，共同連接內地灣仔？

    海事及水務局代局長黃錦輝回應，粵澳雙方於二〇一一年正式簽署《粵澳合作框架協議》，已明確提出推動開展連接珠海灣仔與澳門媽閣軌道站河底行人隧道的可行性研究，加強廣珠城際軌道延伸線與本澳輕軌交通的銜接。

    珠海方面，已就項目進行了工程可行性研究報告，並成立專責領導小組。並在珠海十字門商業區預留廣珠城軌延線的車站及有關過河設施的海關用地等。澳門方面，在媽閣站綜合樞紐規劃設計及媽閣區城市總體規劃項目時，已對灣仔行人隧道的具體位置及詳細設計等資料作出充分的考慮。聽畢政府回應，似否決議員Y形河隧設計的建議。

    附屬陸路口岸待商

    劉榕表示，由於河隧涉及口岸設置事宜，權屬中央政府，故仍待珠澳雙方進一步推動及提請批准。下階段亦將探討口岸通關模式，不同通關模式將影響口岸的規劃、設置、應用及人員編制。他並補充，內港、灣仔口岸均屬水陸口岸，若珠海河隧獲批覆，媽閣口岸可能是陸路口岸。但在內地來說，陸路及水陸口岸屬兩套系統，故現時媽閣口岸應視為內港碼頭的附屬口岸，抑或新的口岸，正是下階段探討重點。他舉例，粵澳新通道原預定為拱北的附屬口岸，但經雙方多次商討，最終確認為獨立新口岸。若新增口岸，則涉及內地複雜編制問題。故河隧及口岸建設，尚需珠澳兩地政府多加努力。

    此外，梁安琪並質詢內港碼頭可否延長服務時間。黃錦輝回應，由於珠海口岸中午休息，故本澳中午不提供航班。政府一直積極推動珠海延長服務時間，惟珠海有其難處，將繼續努力。又稱，內港客運碼頭因消防問題難以擴建，鄰近建築物均有人使用，難以租買擴容。只能利用現有建築群提升使用效率。通過調整出入境通道，約縮短旅客輪候三分之一至二分之一時間。