台海研船遇難2死24傷

    【本報綜合報道】據中央社、香港中通社十一日消息：台灣海洋研究船“海研五號”昨天在澎湖龍門外海懷疑觸礁後九十度垂直沉沒，今天凌晨救起船上四十五人，其中兩人死亡、二十四人受傷。“交通部航港局”已列出三十五項調查重點，初步報告兩周內出爐。

    鐵達尼號般沉沒

    “航港局”表示，“海研五號”昨天下午駛經澎湖龍門外海時，發生機件故障，下午五時三十六分發出求救訊號，至晚上八時十一分整艘船沉沒。

    “海研五號”發生海難事件後，當局即成立海難災害應變中心，派出軍隊及“海巡署”人員救援。在船身沉沒後，船上四十五人於今天凌晨零時三十分全部被找到，其中“中研院”研究員許世傑及海洋中心研究員林怡君送到醫院前已無生命跡象，另有二十四人受傷。

    有傷者指，“海研五號”駛經澎湖外海時，聽到像船身被撞擊的聲音，之後就聽到船員指船艙進水。“澎湖海巡署”主任陳永鋒稱，當時海面環境惡劣，船身嚴重傾斜，“如同鐵達尼號這樣子，傾斜、船艙向下傾斜，整個垂直沉沒掉了。”

    “海研五號”是隸屬“科技部”的實驗研究船，造價約十五億新台幣，由台灣自行建造，排水量達二千七百噸，可抵禦八級風浪，是台灣最大的海研船，前年八月下水。

    省費用外包船務

    “航港局”撰擬調查重點多達三十五項，也會向船員了解當時情況，“海研五號”是失去動力才觸礁，還是先觸礁才失去動力，仍待相關資料佐證後，進一步調查評議。另外，“海研五號”有配備船舶黑匣子，未來在海象轉好後會下海打撈，預估打撈要十五天。

    “航港局長”祁文中表示，發生海難原因現在無法揣測，初步調查報告將在兩周內完成，完整報告將在一個月內出爐。

    對於“海研五號”後續可能有漏油，造成海洋污染問題，當局指示“環境保護署”持續監控，備妥攔油索做好萬全準備，避免污染事件發生。

    “海研五號”此次出航是執行“環保署”委託以海洋大學為首的研究團隊進行大氣污染監測，海大校長張清風說，“海研五號”的船長、輪機長、機組人員都採外包，“政府為了省人事費用，可能會造成螺絲鬆垮。”

    但“科技部長”張善政回應指，“科技部”是參考日本作法，評選專業的船務團隊，船長曾在貨輪任職，資歷沒有問題。此外，“海研五號”出海時的天候符合出航規格，失事原因靜候海事調查，若有人為疏失也會釐清相關責任。

    新能源探勘受阻

    台灣四面環海，能源幾乎全靠外援，“海研五號”是台灣第四艘海洋研究船，也是台灣最大的海洋科學研究船，當局希望藉由“海研五號”進行油氣、深層海水、離岸風電與冰甲烷的探勘。“海研五號”去年九月底，在西南海域海床採集到高濃度的甲烷氣，並首度點燃成功；如今失事沉沒，不僅台灣海洋研究受到衝擊，新能源探勘恐將受阻。

    此外，“海研五號”還配置“海底岩心鑽取設備”，可協助學者鑽探研究琉球海溝及馬尼拉海溝，以預先防範地震與海嘯威脅。不過，隨着“海研五號”的沉沒，這方面研究也將中斷。