完善配套落實區域一體化

    澳門定位為世界旅遊休閒中心，過去數年經濟持續發展，來澳旅客量持續增長，承載力超負荷引發各界關注。衆多大型項目落成，外僱增加，可以預計本澳的公交、住屋等社會資源進一步緊張。

    建設世界旅遊休閒中心需兼顧旅遊和休閒兩大元素，平衡居民和遊客利益，更要平衡經濟發展和社會問題。澳門遊客仍以觀光客為主，休閒不同於觀光，屬於更高層次的旅遊活動。為了滿足休閒需求，除提供休閒設施，更要培養休閒環境和氛圍，讓旅客得到休閒體驗。除遊客外，居民亦有休閒需求，這是休閒城市的特色之一，故發展休閒元素無法規避居民因素，更需要居民理解、配合和參與。純粹的經濟開發不等於休閒，休閒需要文化氛圍、生活氣息，純開發只會引發更多的社會問題。

    澳門作為旅遊城市，倘不能限制遊客來澳，承載力增加在所難免，要設法紓緩壓力，如完善公交等配套設施。值得深思的是，未來數年衆多大型項目鋪開，對外僱需求有增無減。政府早前研究人口政策時，曾預計二○三六年本澳外僱人口將達二十萬，但現時外僱已突破十六萬，距離二十萬一步之遙。

    住屋方面，住宅供不應求，樓價拾級而上，租金大幅攀升，“劏房”亦開始出現。居民北上置業大增，過去珠海置業因可有兩地車牌，措施取消後珠海樓價下跌，轉而吸引未夠資本在澳“上車”的居民。更有不少父母把澳門物業讓給子女，自身北上置業過退休生活。

    如地產業者所言，橫琴開賣的物業八成買家是本澳居民，用家佔逾七成。雖然橫琴樓價較珠海高出數倍，但與澳門仍有差距，加上憧憬廿四小時通關，兩地趨向一體化，故橫琴售樓熱浪月來熾熱。加上澳門現時一、二手供應均缺，過去數年本澳年均成交萬多單位，今年貨源短期，成交跌至十年新低。橫琴已開賣的多個樓盤，累計可銷售約一萬三千個單位，料可分流一部分居民或持續增長的外僱，紓緩置業需求，為澳門樓市減壓。

    區域合作可為制約澳門發展的因素提供解決方案，但要真正發揮政策的最大優勢，必須完善公交等配套設施，才可方便居民和外僱跨區生活。以石排灣為例，公交不足，居民要等上一句鐘才可上到巴士。輕軌問題已拖拉一段很長時間，政府除了諮詢民意，更應科學評估發展需要，盡快完善各項社會配套設施，才是真正想民之所想，且善用政策優勢。

    春  耕