理順內部發揮政策優勢

    近年每逢節假日，小城旅遊區、口岸定必逼爆。上周末在大賽車和美食節雙效應下，出入境客量錄得五十一萬人次的新高紀錄，出乎市場意料。市場一直憧憬廿四小時通關，以及完善其他通關設施，有效分流以減輕小城壓力，相信對內需市場有幫助。然而要實現世界旅遊休閒中心定位，相信仍有很多細節問題需要解決。

    節假日期間本澳口岸均需出動分流措施，不少旅客慨嘆過關要苦等兩、三小時。過了關又要等公交，抵達中區已是下午四時。不少遊客以當天往返為主，花一小時購物便動身離澳。最新公佈統計顯示，即日來回人均消費不足六百元，徒增城市壓力。這種旅遊體驗相信不但難以感受休閒，很大可能留下負面印象。

    旅遊區車水馬龍，關鍵在於未能成功把遊客分流至其他區域。上周末創單日出入境人次新高，雖然未必全屬大賽車效應，但為觀賞大賽車來澳的遊客亦佔相當比例。本澳舉行大賽車已逾六十年，賽道別具特色，政府應包裝賽車元素，除了針對大賽車推出入場門票、酒店、船票等套餐，亦可考慮平日增加遊樂設施。

    現時大賽車博物館規模較細，較難突出特色風格，純粹拍照到此一遊。其實賽車元素潛在很多商機，外國較成功的例子是迪拜的法拉利主題樂園，以法拉利時速設定過山車，讓入場人士感受當中樂趣，並設有其他合家歡遊樂設施。

    政府明年將檢討賭牌續約，有必要促使博企推動發展更多非博彩元素。政府在賭權開放初時，為吸引博企在澳投資，政策相對寬鬆。經過十多年高速發展，政府應就行業發展設定要求，過度放任對市場未必有利。以當前酒店房價和餐牌價格為例，政府要求企業上報，純粹接收加價訊息，並無審批條件，每逢節假日及“三工”日子，酒店房價、餐飲價格一律大幅攀升，政府、消費者無可奈何。

    口岸方面，居民、外僱、博彩等相關行業都期望廿四小時通關盡快落實，從而紓緩口岸壓力，相信措施可起到分流作用。除外僱，節假日旅行團大軍亦佔了很大部分。現時內地逢節假日都希望旅客可分流至橫琴口岸，旅遊業亦一直建議旅行團多使用橫琴口岸，因使用率相對較低。奈何實際操作並不容易，兩口岸間涉及交通費用，旅行團為節省成本不願使用，結果仍較多使用拱北口岸。

    澳門回歸以來，中央給予很多政策支持，但要善用政策理順內部問題，才可發揮最大優勢。

    春  耕