只懲不教交通亂象難休

    近日早上接連發生三宗嚴重交通意外，首兩宗涉及越線致多車相撞，釀成多人受傷；昨晨更發生一宗房車撞飛途人奪命車禍。三宗車禍的共通點是肇事司機均涉酒駕或醉駕，可見駕駛者安全意識每下愈況，無視道路安全，情況堪憂。

    過去一段較長時間，澳門針對醉駕的法律滯後，阻嚇力不足，夜間酒後駕駛普遍，道路危機四伏，導致連串嚴重車禍。二○○七年下半年當局推出《道路交通法》，首度明確酒駕和醉駕的標準和量刑，更將醉駕列作刑事罪行，可判處徒刑；當局隨後並將體內酒精含量的標準收緊。清晰的法律出台，加上警方加強夜間查車，駕駛者均提高警惕，買醉駕車者大減。隨着時間的推移，特別酒駕者被捉後，大部分能以罰金代刑或緩刑，令不少駕駛者心存僥倖。警方近兩年查獲酒駕和醉駕司機大升，其中一三年比上一年幾乎翻了一番，令人咋舌。

    跡象顯示，酒後駕駛的僥倖心理不斷蔓延。不少駕駛者在法律實施初期，懾於醉駕刑事化，飯局滴酒不沾；後來因酒醉駕實際判坐牢者不多，“放心”喝半杯或一杯酒，認為不會超過醉駕的紅線。更甚者，有駕駛者猜度警方查車時段，如雨天少查車，便開懷暢飲，完全忘卻道路安全為何物。近日三宗酒後嚴重交通意外，均發生在上午天亮之後，此時段道路開始繁忙，不適合設路障查車，是否成為酒後駕駛的灰色地帶，雖無必然關係，也值得高度關注。若酒駕或醉駕者為逃避警方夜間查車，刻意玩至通宵達旦再駕駛，此時道路開始人多車多，包括晨運的長者和上學的學童，屬弱勢道路使用者，一旦發生意外，危害更甚。

    面對酒駕和醉駕惡化，如何應對？不外是懲教結合，問題需要得其法。首先，犯罪成本輕，會是酒醉駕重燃的核心，若不理個案的情節和影響，凡體內酒精超標均坐牢，又是否適切？答案不言而喻。現時交通法律的規管制度偏向兩極，多是罰款了事，最多停牌而已，難以體現以懲為教的特點，駕駛意識難以提高。

    不只醉駕，澳門駕駛者安全意識薄弱，斑馬線不讓先、實線調頭、胡亂切線等頑疾，近年不斷發生，原因也是只懲不教累事，使違規習以為常，愈演愈烈。外地經驗是對付嚴重違反交通規則的司機，除要負刑事責任，停牌期間強制到當局指定的中心上課，重新學習交通規則，尤其針對違反的條例補課，糾正駕駛陋習，讓違規司機深刻認識責任，上了足夠時數的學習課，才可恢復駕駛資格。這種介乎罰款與坐牢之間的處罰，能針對駕駛者的缺失直接施行，最終有利改善整體的路道交通環境。

    以懲施教，不少先進國家和地區早走在前頭，成立懲教結合的安駕中心，值得交通狀況日益複雜的澳門考慮。

    夏  耘