博企須負社會責任解交通死結

    隨着外僱增加，早上經關閘來澳上班的人潮高度集中，又遇上居民返工、返學的高峰，令關閘開出的巴士無不爆滿，沿途居民無巴士可搭，怨氣不小。即使巴士班次能再增，路網亦難以承受，唯有集體運輸分流才有望改善問題。運輸工務司司長昨日在施政方針辯論上透露好消息，有兩家博企承諾短期內以專車接載員工，由蓮花口岸進入本澳上班。

    近年外僱持續增加，已突破十七萬。大量外僱無可避免爭奪資源、空間，最直接莫過於一大早外僱過關來澳上班的交通問題。有社區人士斷言，每日早上關閘巴士總站開出的巴士，幾乎每條線的乘客九成以上都是由珠海來澳趕上班的外僱，關閘總站是多條巴士線的始發點，但變相成為主要服務外僱。因為巴士首站已擠滿乘客，車廂內早已如“沙甸魚”，之後站點的居民幾乎白等，早上趕返學、返工的居民滿肚怨氣。即使近年巴士路線、班次增加，也未能同時回應早上繁忙時段的外僱大軍與本澳居民、學子高峰的出行需要。

    社會早有聲音要求博企履行社會責任，設專車接載外僱員工，尤其趁今年是博彩業中期檢討。行政長官去年競選連任時鄭重承諾，新屆政府會以更具體的措施，推動博企承擔外僱的交通和住宿安排。從近日的施政辯論反映，博企履行更大的社會責任，將是未來賭牌續期的重要考量之一。

    關閘口岸的過關人潮最多，相當部分外僱亦在路氹城上班，以集體運輸接載外僱上下班後，再使用蓮花口岸過關，有助直接減少早上和傍晚經關閘過關的外僱人潮，紓緩通關壓力，也釋放公共運輸資源予本澳居民使用，疏導繁忙時間的整體交通。除了博企聘用的外僱，現時博企大型發展項目的建築外僱亦不少，特區政府應同時要求博企派出專車接載建築外僱，以達人流點對點分散。

    對於有博企“有合作、有拖延”，政府必須加緊與未落實的博企商討，更應考慮對不合作博企的應對和處理方法。博企作為享用社會較多資源和政策傾斜的企業，應在相關問題上有所承擔，體現企業應有的社會責任。在博企落實接載外僱員工的路線後，當局須關注相關車輛運載能力，以及有關路面負擔情況，發揮新措施應有的效果。

    除了接載外僱員工的問題，近年持續增長的娛樂場“發財巴”，雖然有助減輕巴士的運輸壓力，但亦佔用不少公共道路資源。更有“發財巴”開始駛入狹窄街道，以避開部分交通擠塞點及個別地點的交通燈號。特區政府有必要及早啟動監管“發財巴”班次、行走路線，縱使問題複雜，牽涉跨司部門或利益持份者，但再難也須着手處理，不能拖延，否則問題一再惡化，積重難返。

    夏  耘