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汪雲：公交優先私交要犧牲
2015-04-17 00:00
汪雲出示草圖，説明公交優先和私人交通發展是“魚與熊掌”難以兼得。
崔世平
黃潔貞
陳 虹
議員憂媽閣公交專道遇反對政府退縮
汪雲：公交優先私交要犧牲
議員崔世平、黃潔貞同時擔心原計劃於今年八月實施的媽閣至林茂塘公交限時快速專道，會否因為店舖、居民嗆聲令沿線泊位變少而擱置。交通事務局長汪雲認為公交專道要將公衆利益放首位，但個體利益也要尊重，所以解決的方法是改造硬件設施，承認沿途取消近一百米區域的廿二個泊車位，換來近一公里的行車路面，當局沿線尤其向欄商了解其顧慮的工作正在開展。
崔世平認為，實施媽閣至林茂塘公交限時快速專道的目的，是令公交出行的時間縮短，並不是要保證沿線泊車順利，問司長計劃會否因反對就退縮？黃潔貞也有同樣的憂慮，因施政報告中指出要就設置限時性公交專道收集社會意見，工作進度標註為“持續進行”，似乎有意將公交專道的計劃擱置。
逐戶拜訪了解顧慮
汪雲剖白，“公共交通可以增人手、增車輛、增班次，但有一樣無法增加，就是路面資源。”要公共交通暢通，抑或私人交通無阻，是重要的抉擇；要公交暢通，私人交通就要有所犧牲。“○六年由媽閣到關閘只需半小時，現時若塞車需時約一個半鐘，叫乘坐公交的居民如何忍受？如何推行公共交通優先？”
他稱，公交專道是要將公共大衆利益放首位，亦會尊重個體利益。事實上，為擴闊路面取消了廿二個車位長一百米，但由此多了將近一公里行車路面，不但讓巴士在早上及晚上繁忙時間使用，其他時間是留給私人車輛使用的。當局現正逐家逐戶沿途拜訪。
新的士牌服務殘疾
議員陳虹關心殘疾人出行，本澳三家巴士公司共有八百五十四輛營運巴士，只有三百一十六輛設有輪椅停靠位；自從“黃的”退場後，“黑的”電召未跟進，不利殘疾人出行。
羅司稱，在今年計劃新增的特別的士牌照中，有部分會為殘疾人提供服務；但提供殘疾人出行的巴士僅能為大巴，中巴、小巴暫時無法提供服務。他又稱，巴士公司稱繁忙時間是有空置車輛增加班次，但三家都表示請不到司機，“兩萬都請唔到。”
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