通關配套待完善  民航客量未急升

    【本報消息】雖然三、四月入境旅客數量下跌，但機場客量持續上升，四月機場客量同比升6%至48萬人次，航班量按年升6.5%至4,500架次。有民航業者表示，由於不少珠三角地區旅客經澳門機場出發前往東南亞再轉機往其他旅遊城市，故載客率保持高位。廿四小時通關後，往橫琴的交通配套未完善，未達分流效果，故未見刺激民航客量急升，長遠要靠港珠澳大橋落成後發揮聯動作用。

    四月客運量續上升

    機場專營公司發出的新聞稿指出，澳門國際機場四月客運量持續上升至48萬餘人次，航班量超過4,500架次，分別比去年同期升6%和6.5%。其中台灣航線市場表現平穩，東南亞及北亞航線旅客升近20%，內地部分航線客量下降，但整體市場表現仍理想。

    中國南方航空公司於四月三日開通每周三班武漢至澳門航班；台灣威航四月十日開通澳門至台北每周三班航班。現時於澳門國際機場運營的航空公司達24家、執飛39個航點，預料新增航班在第二季將為澳門旅遊市場帶來更多旅客。

    橫琴通關分流未顯

    澳門本地人口少，未必足夠支撐航線客源，學者、民航業界寄望珠三角客源補充本地市場不足，但當時局限於通關不便。去年底橫琴率先實施廿四小時通關，至今已近半年，能否達到預期效果？有民航業人士表示，暫未見新通關安排對航空客源有明顯刺激作用。珠三角客源習慣使用拱北口岸出入澳門，橫琴分流效果未明顯。

    最重要是橫琴的內部、外部交通配套不夠完善，廣東省內主要城市均有直通巴士抵達珠海拱北口岸，但未見有往橫琴蓮花口岸。因橫琴仍處開發階段，未有商業配套、人流，客源有限，企業目前出於商業考慮，未必願意投資橫琴路線。此外，蓮花口岸接駁車及澳門交通配套有限，未方便旅客進出。所以目前未見廿四小時通關後，更多珠三角客源經澳門出發。

    大橋聯引珠三角客

    廿四小時通關提供通關便利條件，待市場發展成熟後，長遠仍有廣闊發展空間，尤其港珠澳大橋落成後，將起着聯動效應，方便珠三角旅客往來港澳。由於澳門機場航班升降相對香港、廣州、深圳來說不算頻密，屆時或吸引外地航企落戶澳門發展珠三角市場。

    今年以來，日韓、歐洲國家因貨幣貶值，吸引不少內地旅客前往旅遊購物，但未見影響航線表現，東南亞航班載客率理想。因包括珠三角地區在內的旅客由澳門出發飛到曼谷，可轉飛東南亞海島或澳洲。