【本報訊】正在緊張施工的港珠澳大橋，因整體工程進度的延後，預計通車時間已從原來的2016年推遲到2017年。南都記者昨天獲悉，相對於其他部分的工程，澳門口岸和澳門連接線至今仍未動工，加上與珠澳口岸人工島連接的填海新城A區的滯後，澳門段或無法如期在2017年正式竣工。澳門政府方面透露，將研究建臨時棧橋的方案，作為連接大橋珠澳口岸人工島與澳門半島的應急通車方案。
　　澳門口岸及連接線未動工
　　在2009年底正式動工的港珠澳大橋，各個部分的工程正在緊張建設中，由於主體工程中海底隧道工程難度大，預計通車時間從原來的2016年推遲到2017年或者更遲。今年9月6日，主體工程中海面橋樑部分取得突破進展，208個橋墩全部完工，全面轉入鋼箱梁吊裝的施工，意味著主體工程的橋樑部分進入了衝刺的階段。這座連接香港、珠海、澳門的跨海大橋，工程主要包括島隧工程、海面橋樑、香港口岸人工島、香港連接線、珠澳口岸人工島、珠海連接線和澳門連接線幾個部分，由三地共建共管。
　　如今，從澳門半島上望過去，可以看到於2013年完成填海的珠澳口岸人工島上，珠海口岸的建設進度遙遙領先，施工從今年6月份後全面鋪開，人工島上多座建築物逐漸崛起，正加緊興建口岸旅檢區、珠海方面的交通中心、交通連廊及口岸辦公區等。而在2012年動工的珠海連接線工程，包括兩座隧道，以及南灣、橫琴北、洪灣三個互通立交，各項工程進展順利，部分專案並已進入尾聲。
　　在香港部分，雖因種種原因導致工期比原計劃延遲不少，但香港口岸人工島目前也已進入上蓋及地下空間發展可行性的研究階段，向公眾收集意見，以確定是否在人工島口岸設施上蓋和地下空間進行商業發展或其他經濟活動的可行性。
　　相對應地，珠澳口岸人工島上的澳門口岸部分，預留70多公頃的用地上目前仍是黃沙一片，至今仍無動工的跡象，連接人工島與澳門半島的澳門連接線，也還沒有動工。
　　新城A區填海工程嚴重滯後
　　按照澳門政府方面的規劃，在澳門半島與珠澳口岸人工島之間，還有一個填海新城A區，澳門口岸將從人工島西南側以橋樑方式接入澳門新城A區，然後再經新城A區進入澳門半島。澳門口岸管理區需要興建的工程，包括邊檢大樓，境內、境外地庫停車場等主體建築，其他配套設施及道路基建項目，包括出入境驗證車道、上落客區、物流裝卸區及預留輕軌站區域等。
　　澳門填海新城的建設，進度相當緩慢，直到今年8月底，政府才完成總體規劃的公眾諮詢。澳門運輸工務司司長羅立文坦承，到今年6月份，新城A區的填海工程才完成總工程量的六成五，主要原因是用於填海的供沙出現問題，總用沙量1500萬立方米，沙源比較難找，如果短期內無法解決的話，A區的填海工程將來不及完成。這也就是說，建立在填海新城A區基礎之上的澳門連接線工程，至少也要等A區完成填海之後才能正式動工，如今A區填海工程延誤，連什麼時候填好都難以確定，澳門連接線的工期就更加難以預計了。