【特訊】澳門論壇昨日探討特別的士牌照競投門檻及收費問題，有嘉賓認為特別的士牌照競投條件苛刻，如收取附加費在標書中沒明確訂明，不利於營運者經營，有市民及嘉賓亦憂慮業界司機人手不足問題會影響特別的士經營發展。出席會議的交通事務局代表指出，政府會根據牌照投得者首50部特別的士經營狀況，而審批延長餘下50部特別的士的投入時間，並會配合市民出行和營運者經營需要開設更多候召站點，目的是讓市民享受到準時準點的電召的士服務。
澳門論壇於昨日上午11時假黑沙環公園舉行，邀得交通事務局交通管理廳廳長羅誠智、交通諮詢委員會委員高冠鵬、營業汽車工商聯誼會理事長凌世威、的士聯誼會常務副主席戴錦良任主講嘉賓。
政府早前公佈發出不多於100個特別的士牌照，採取純電召方式營運，並提出多個承投要求，包括開發手機應用程式等召喚方式，而承投者在滿足條件下，可提出收取附加費。有多位發言市民認為，目前的士業界人資緊張，政府在對的士業界人資缺乏周詳調查的情況下就推出特別的士牌照競投，做法「太急」，憂慮是好心做壞事。
為市民提供準時準點的士服務
羅誠智表示，從去年諮詢意見中反映大部分市民認為目前本澳的士服務過於集中在旅遊區及酒店區域，造成市區日常出行「搭的難」問題，故特區政府透過推出特別的士牌照競投，並要求以公司模式競投，以便於監管和規模化，藉此為市民提供轉時準點的的士服務。是次推出不多於100部特別的士牌照，容許營運商收取三類附加費，包括電召費、預約費及失約費，至於附加費收取標準則會根據競投公司在標書中所反映的價格和實際情況作綜合考慮和釐定；同時，承投規則亦訂明營運公司須提供一定數量的無障礙的士，照顧傷殘人士出行，而為降低營運商經營壓力，當局亦取消特別的士牌照費用。相信透過是次公開競投，可提升的士服務，配合市民出行，亦能為經營者提供發展空間。
憂特別的士加劇業界人資壓力
凌世威指出，特別的士牌照競投規則相當苛刻，亦沒訂明附加費收取標準，這讓有意競投的公司難以拿捏成本，而更重要問題是現時業界司機人手緊缺，例如早前批出的200部新的士，已令業界出現挖角潮，至今仍有部分新的士處於開工不足的狀態，倘特別的士投入運作，恐業界人資壓力將進一步加劇，不利於的士業界長遠發展。此外，他又建議將100部特別的士分佈全澳37個公共停車場，盡量減少佔據路面資源，亦能提升居民乘車便捷性，並認為特別的士營運滿兩年檢討之時間太長，建議縮短檢討年期，以接載準確度和成功率作檢討標準。
羅誠智回應表示，政府已考慮到業界人資問題，故在是次競投規則中規定，承投者初步可營運50部特別的士，滿一年才會增至100部，而承投者亦可根據實際營運情況和經營環境，包括人資問題，向政府申請延遲其他50部的投入營運時間。而按照目前局方統計數字，目前已經有14，000多人持有的士工作證，而投考的士工作證的人士考期已排隊至明年中。
提升搭乘電召的士便捷性
戴錦良指出，特別的士牌照允許收取附加費，將會對黑的不公平，基於公平原則考慮，希望能允許黑的應召同樣可收取附加費。此外，他又建議除承投規則中訂明承批人要在澳氹兩地擁有泊車場所外，應在條件許可的地方多設候召站點，提升生存空間；同時亦要平衡黑的和電召的士的利益，不希望出現過往「黃的」和黑的爭客的情況。
羅誠智回應表示，除承投規則明確承批人需要在澳氹兩區設定一定比例車位方便應召調動外，政府將來亦會視乎居民出行需要，配合設置路邊的電召的士候召站點，盡力創造條件，讓市民可使用到更加便捷實用之的士服務。