【專訪】來自珠海交通運輸部門的消息，連結珠海東西部城區的珠海大道BRT（快速公交系統）計劃於明年十一月航展前建成並開通。根據專案規劃，首期BRT起點將設在前山樞紐站，終點為湖心路口樞紐站，全程約二十點九公里；遠期規劃則是雙向分別延伸至九洲港與機場北路。

珠海市交通局負責人表示，珠海目標是要打造一個多層次、多模式的公共交通體系。從近期來看，以BRT為主體的快速公交走廊是合適選擇，能夠較快實現東西兩翼的交通聯動，緩解這條城市主動脈的交通擁堵。據他介紹，BRT專案全程將採用路側式專用車道，共設九個網站，計劃開通快線和常規線兩條線路——快線途中將僅停靠「南屏街口」一站，每隔兩分鐘發車，全程預計二十五分鐘；常規線則停靠所有月台，每隔五分鐘發車，全程預計四十分鐘。「如果是現在的公交線路，這段路至少要走一個小時。」

目前，BRT的專用車型也已基本確定，首期將投入六十輛，均採用氣電混合動力等清潔能源，分為單車廂和雙車廂兩種：單車廂車型長十三點七米，最大載客量一百二十人；雙車廂車型長十八米，最大載客量一百六十人。兩種車型根據即時客流量靈活變換使用。據巴士公司負責人介紹，BRT每小時最大運力將達到五千至六千人，同時，待BRT運營後，他們還將對普通公交線路進行調整，裁撤六條，優化三條，「既集約成本，又提高效率。」

「BRT只是近期解決方案，預計使用十至十五年。長遠來看，珠海東西部還是要以發展軌道交通為主。」BRT專案設計負責人李進表示。基於這種考慮，他們合理控制成本，儘量利用現有設施、道路加以改建，「包括站場建設及專用道路設置，現在可以由BRT使用，將來還能為公共交通繼續服務。」據李進說明，此次BRT專案核心工程包括五個方面：前山立交改造工程、前山大橋至明達路段拓寬工程、前山樞紐（臨時）站及中間網站建設工程、湖心路口樞紐站建設工程及BRT車輛購置工程。除前山大橋至明達路段拓寬工程外，其他專案力爭在二０一六年航展前完成。

前山立交改造工程主要是增加地面層禁高，原前山立交地面層高度僅有二點五米，僅適於轎車和行人通行。此次改造，通過下挖地面的辦法，增加地面層高度，增至三點五米，為公交通行提供了條件。

近期，前山大橋下至港昌路的閘道將被拆毀，改為大橋車道。到二０一七年底前，前山大橋至明達路將進一步拓寬，在現有大橋兩側各新修一座兩車道的橋樑作為BRT專用車道。施工期間，前山河上將架設一座鋼便橋便於通行。據悉，珠海大道BRT專案總投入八點八億元，其中近半數資金用於前山大橋及前山立交的改造，「這一段既是咽喉，又是瓶頸，通過這次改造，不僅要建設BRT，更重要是以此解決珠海交通的痼疾。」