【特訊】立法議員何潤生關注本澳空氣質量問題，質詢當局何時才能落實高污染車輛淘汰計劃，以及短期內有何措施減輕柴油車輛所造成的污染問題。另外，目前水井斜巷路邊監測站的數據是否能充分反映本澳的空氣環境質量？何潤生在書面質詢中指出，德國大眾汽車公司早前爆出「尾氣門」事件，以致目前最嚴格的歐Ⅵ標準柴油車同樣存在嚴重的尾氣問題。而對於本澳這種人口密度高、車輛保有量大的地區，燃油標準、尾氣排放控制等問題是亟需重視的。因此，他質詢當局本澳目前柴油車保有量是多少，可否提供相關車輛排放技術標準的比例情況。 根據環境保護局的資料顯示，10年或以上老舊柴油車數目約佔總車輛數目的1%，但其PM2.5的排放約佔總車輛排放的40%。可見車輛老化、車況不佳及排放技術標準落後的柴油車尾氣將加劇空氣環境污染問題，因此，他質詢當局何時才能落實高污染車輛淘汰計劃？短期內有何措施減輕柴油車輛所造成的污染問題？有否計劃針對柴油車進行數量調控管理？此外，由於本澳屬於人口車輛密度高、道路少、基本沒有大型固定污染源的地區，因此空氣質量路邊監測站無疑是最能真實反映居民生活環境的空氣質量，而監測站的選址或多或少會影響監測所得的數據結果。以香港為例，其三個路邊監測站分別設於銅鑼灣、中環和旺角這些人流密集的地區，而其中中環監測站由於所在位置空氣流通較佳，污染物較易吹散，故得出的污染數據相對較低。反觀本澳現有的5個空氣質量監測站，其中僅有一處路邊站，位於水井斜巷，因此，他質詢當局目前水井斜巷路邊監測站的數據是否能充分反映本澳的空氣環境質量，有否計劃按照本澳道路、車流狀況增設路邊監測站？