旅客們與7101次列車合影。
【中新社南京1月8日電】（記者申冉）8日上午6時整，江蘇南京火車站開出的最後一趟綠皮車7101次鳴笛出發。雖然是工作日，這趟平日冷清的「慢火車」卻滿載乘客。 清晨的火車站，在這趟歷盡滄桑的綠皮車前，早早趕來的「火車迷」、「小清新」、「懷舊黨」和老人們，紛紛站在列車前留影紀念。 身著制服的列車員也陸續上車準備出發，7101次列車的列車長冉權像往常一樣，整理好行裝，一節車廂一節車廂地檢查巡視。鍋爐工也在鍋爐前準備燒煤啟動，這是南京唯一一趟冬天用鍋爐取暖、夏天用電扇扇風的列車。 7101/2次列車，沿寧蕪線途經江蘇、安徽兩省，全程371千米，上、下行運行時間均近9小時，全程票價22.5元。 「我第一次去黃山就是坐的這趟車，晃晃悠悠一路看了令人陶醉的皖南風景。」趴在打開的車窗前凝神看著窗外的南京市民小李，趕上了這趟「末班車」。 老人們對這趟車有更多的「回憶」和「鄉愁」。「這趟車，進了安徽境內，人就多起來了。」一位早年常年通勤於這條線路的老人鄒嚴告訴記者，這趟車在安徽境內停站多，幾乎站站停，又便宜，往往成為當地民眾出行的「通勤車」。 始建於1933年的寧蕪線，一直是南京通往華南的要道。不過，隨著高速列車的線路圖擴張，綠皮車已漸漸駛離歷史舞台。2015年12月6日，連接蘇皖的又一條高速鐵路線寧安城際開通車，至此，安徽省連接江蘇省省會南京市的高鐵已有三條：京滬高鐵、滬漢蓉鐵路、寧安城際。另外還有一條連接安徽合肥、江蘇連雲港和山東青島的350公里時速高鐵，正在籌劃當中。