【專訪】本澳交通問題的困結長期未能得解開，其中即使政府透過加車稅及調整停車場收費以期達到控車，但仍未可達到預期的效果。在昨日澳廣視《澳門論壇》上，應邀嘉賓認為，車輛增長率必須負增長才能暢通道路，促請政府必須加大力道開闢公交路道，方便市民使用巴士出行，當中還建議開闢外圍建環島道路；同時增加用車成本，加快淘汰廢舊車輛，藉著多方手段以可真正改善澳門交通狀況。

氹仔社區發展促進會理事長梁鴻細指出，根據數據顯示，去年的車輛增長率下降，但這並非因為政府早前加車稅，加停車場收費等控車措施收到很好的成效，而是因為舊車淘汰率提高所致。他又建議，澳門現時有了管理水域，政府可考慮建立快速外環道路予公交使用，再接駁完善的步行系統，相信對解決交通問題有很大幫助。

立法議員李靜儀就認為，若要增加道路應只限公交行駛，否則塞車問題惡性循環。她促請政府完善步行系統，結合釋放公交路權措施，減少市民對用車的需求。李靜儀還指出，政府須要盡快重整巴士的路線以及站點，希望輕軌早日通車，推出調整措施時對市民出行的影響就可以減低。

環保電動摩托車商會理事長李仲森指，政府去年加車稅的成效不大，因為增幅太少，而且公交失衡導致市民出行不便，需要買車的依然會買。他又批評，政府控車政策矛盾，一方面加車稅，另一方面又繼續環保車優惠措施。「到今時今日，澳門邊可能仲有不符合環保要求的車輛入口？」他指出，政府二０一一年推出購買環保車優惠措施，而根據商會資料顯示，同年的車輛增長率就突然飆升，他說︰「澳門交通車輛咁多，都係因為環保購車措施所造成的後果。」認為政府推出政策「幫車商賣車」好奇怪。李仲森又認為，政府必須大幅調升行車稅，以增加用車成本，控車才能收到良好效果。

交諮委高冠鵬表示，澳門交通需要有足夠空間予公交運行，車輕增長率必須為負增長。他認為，社會對政府早前推出的加車稅措施並不反對，因此希望政府明年可以加大加度控車，尤其是加快舊車淘汰。他又指，現時市民對公交無信心，以致寧願自駕塞車都不願意搭巴士，「唔知等幾耐先有車來，又唔知要等幾時先可以落車。」建議政府儘快實施繁忙時段的公交專道，公交方便才能減少市民用車。

高冠鵬還指出，部分公共停車場加價後，出現有駕駛者不將車泊入停車場的違例泊車問題，希望當局誘導市民入停車場泊車，執法部門亦應利用更多除抄牌以外的手段維持路面秩序。

在昨日嚴寒天氣下，仍有五名市民出席表達意見。有市民批評政府不作為，令到交通問題做成社會矛盾。有市民就認為，控車不是唯一方法，建議政府應考慮建設如環島路、高架橋等點對點道路。也有市民形容，「澳門錢多官蠢」，當局沒有切實計劃醫治好交通問題，只是斬腳趾避沙蟲方法。亦有市民批評等巴士時間太長，「等車好煩，等半小時也沒車。」