路環疊石塘山百米項目即將解凍，引起民間強烈反對。特首崔世安昨日官腔回應︰「依法辦事」。聚賢同心協會副理事長林宇滔批評，政府一再強調要保護路環，但審批上述項目的過程中，卻見不到有做到保護路環免受過份開發，反而是確保發展商順利過關 。
據他了解，環保局在該項目上與發展商打了好幾扳來回球，不斷要求發展商補交資料。但為何當初政府認為發展計劃不符合要求時，卻沒有直接拒絕申請？「點解一直不拒絕？意思不就是說我(政府)好想這個項目落成嗎？」他認為，今次爭議將成決定路環命運的分水嶺，若果發展商成功闖關，其他發展商亦會要求公平對待，整個路環的自然環境將受到不可逆轉破壞。
林宇滔指出，澳門仍未為環評制度立法，所有的環保標準都是「冇標準」。《環保綱要法》自1992年生效至今，只有噪音是有法定標準，其他的都是一片空白，因此，所謂的環評報告根本沒有意義。現時不少具爭議的發展項目都有不斷做環評報告，「做到你滿意為止，但其實沒有改變任何嘢。」正因為沒有法律規範，所以最終的酌情權在於工務局。
他指出，按工務局的一般做法，如果不符合要求的申請就會打回頭，發展商就要重新按程序提交更好的新方案。今次項目在社會引起極大爭議，政府亦多次重申保護環境的立場，但當局卻一直未有「依法」斷發展商的後路，按把關較為嚴謹的《城規法》處理，交由城規會討論，甚至諮詢公眾。反而三番四次「溫馨提示」要其補交資料，補到可以放行為止。
「社會不是為了保護路環而要當局違法審批，而是發展商的計劃不可行，點解唔拒絕申請？當中的理據到底是什麼？」林宇滔又質疑︰「誰賦予權力當局不斷給機會某些發展商，卻不給機會另一些發展商呢？政府要給予合理解釋，否則政府保護的不是路環，而是保障某些發展商的申請一定獲得審批。」
林宇滔表示，上述項目的限高最初只有不足10米，幾經放高至現時100米，但整個處理過程政府從未解釋理據何在。他指出，按當公佈的《路環舊市區詳細建設規劃》︰「十月初五馬路、船人街、田畔街；以及其他道路和廣場，樓宇高度都不應超出8.9米。」但今次項目正是位處田畔街之內、且位處疊石塘山腳，卻可以放高至100米。工務局曾稱有關地處是「白區」，所以不受限制，但沒有進一步的解釋。他認為，今次事件引起社會高度關注，政府不能夠再以「擠牙膏」的方式公佈資訊，如有關項目的發展受到什麼法律法規限制，放高的理據，地積比等土地基本資訊都須盡快公佈。