張淑玲

麥興業

會議現場
【特訊】中區社諮會昨日下午3時在三盞燈政府綜合服務大樓舉行會議，會上多位委員關注交通問題，委員麥興業促請當局優化交通基建配套設施和落實公交優先政策，嚴控車輛數量，配合未來社會發展需要；委員張淑玲表示，往來澳氹兩地交通壓力日趨加劇，建議當局在落實建設第四條跨海通道的同時，應同步開展第五條跨海通道的規劃，加強跨海交通的疏導能力。另外，委員顏奕萍關注的士服務質量，建議落實的士統一安裝車載智慧終端系統，並設網絡監督平台，加強的士服務監督及提升糾紛處理效率。 落實公交優先政策 麥興業引述統計局資料，至去年12月，本澳機動車已近25萬輛，澳門道路狹窄，塞車、泊車難問題越趨嚴重，當局應優先處理城市交通規劃問題，而交通政策是城市總體規劃的一環，有城市規劃概念後才能科學認識到澳門需要怎樣的交通系統。他續稱，儘管政府已對交通問題有一系列的治理措施，如建輕軌、增機動車輛稅及提升泊車成本等措施，但只能解決燃眉之急，未必能配合社會發展的步伐。為此，他建議當局盡快應落實城市規劃藍圖，檢討公交系統及建立可替代式交通系統，落實公交優先政策，完善交通基建配套設施，以「限新淘舊」嚴控車輛數量，提高居民綠色出行的習慣。 開展第五條 跨海通道規劃 張淑玲表示，隨著離島區居住人口不斷上升，加之路氹金光大道的綜合娛樂度假項目相繼落成啟用，未來往來澳氹兩地的交通需求必然攀升，但目前三條跨海通道中的嘉樂庇總督大橋用作公交專道，而友誼大橋作為北區往來離島的主要幹道已超負荷運作多年，西灣大橋則自2012年設置電單車專道後，其他車輛行車線由原來雙向6線減至4線，疏導能力減弱，與其相連的周邊路網亦經常出現大塞車。她續稱，政府現時計劃興建的第四條跨海通道主要滿足港珠澳大橋產生的交通流量，以及新城填海A區與氹仔北安客運碼頭、澳門國際機場等交通需要，未能緩解來往澳氹兩地的交通壓力，故認為當局應同步展開第五條跨海通道的前期規劃，建議在現有舊大橋附近加建一條雙向4線行車的新通道，利用引橋連接至新城B區及C區，讓車輛可由澳門中區及將來的政法區直接往返氹仔市區，毋須再繞道至友誼大橋或西灣大橋，藉此減輕兩橋及整體交通的負荷；同時設公交專道，相信此舉有助增加對跨海交通的整體疏導能力。 加強的士服務監督 另外，顏奕萍在書面發言中引述有關數據，去年有逾300宗的士濫收車資及拒載的違規個案，按年增長2倍，尤其颱風天及節假日等期間更嚴重，雖當局採取不少措施改善本澳的士服務素質不佳問題，惟成效欠奉。他續稱，現行《的士規章》早已不合時宜，處罰成本過低，阻嚇作用不大，加之當局執法舉證等亦面對困難。為此，她建議當局儘快推動和落實的士統一安裝車載智慧終端系統，不僅可確保司機安全，還能便於的士公司和當局及時瞭解司機是否有拒載、揀客、繞路、濫收車資等違規情況，相關車內錄像亦能在發生糾紛時還原真相。另外，希望當局借鏡珠海近日開通微信公眾號「珠海交通執法」平台，考慮在本澳架設類似平台，與上述車載智慧終端系統相結合，即當局接到乘客於微信平台投訴時，即可根據其提供的資料調出監控錄影查證投訴內容是否屬實，加強的士服務監督及提升糾紛處理效率。. 另外，委員余韶洲、林宇滔先後發言，就維持樓市穩定健康發展，以及文第士街內街污水擾民問題提出意見和建議。