陳德勝
【特訊】民眾建澳聯盟理事長陳德勝認為，政府修《的士規章》法是必須的，的士業界需遵守法律，如果沒有違法，無論法律多嚴厲，都不會被處罰，而當局亦應加強關注的士行業的經營情況，完善的士服務的長遠規劃，並透過持續執法打擊行業內違規的士，強化執法手段，消除監管盲區。 對於有的士從業員連日來發起的集會遊行，陳德勝表示，在法治社會，依法理性表達訴求的權利要尊重，但若以極端手段破壞公共秩序，不免容易影響社會觀感。本澳的士服務長期來為人詬病，服務質素參差不齊，嚴重影響市民生活和遊客出行信心，更有行業少數害群之馬違法違規運營，拒載、濫收車資、揀客、服務態度惡劣等現象不斷發生，屢屢成為社會批評的標靶。尤其關口、碼頭、機場至各賭場酒店，違規個案層出不窮，對市民遊客出行，城市發展和旅遊城市建設帶來深遠惡劣影響。即使警方連續兩年打擊違規的，以求淨化行業運營環境，但是亂象遏制不下，相關法律滯後是當中的原因。他又稱，現在沿用的《的士規章》已經許多年，尤其是搜證、稽查、檢控和處罰手段跟不上現實需要，違規成本低，即使亂收費被檢舉，也只是罰款一千元，阻嚇力明顯不足，而且中間執法程序繁瑣，耗時費力，違規的士有恃無恐。 陳德勝認為，消除亂象最重要的是去投資化。亂象成因是多方面，客觀上，本澳交通環境擠塞嚴重，一直缺乏長遠規劃和配套，車多路窄、人車爭路，路況條件有限，合法上落客點嚴重缺乏，為的士運營無端增加了時間和精力成本。尤其是在計程車牌照投資化屬性日益加劇的情況下，本來應作為城市公共交通的服務工具，在目前的「價高者得」競投模式下，顯然已經變成了逐利工具，上百萬的競牌成本負擔無疑只會全部轉嫁給司機和乘客，投資成份遠遠多於公共服務成份，車牌炒賣，的士加價，經營成本壓力大，進而誘發更多業內違規亂象。 冀當局關注 的士行業的經營情況 陳德勝提到，的士服務是居民出行的一個重要選擇，也是遊客優先選擇的交通工具。為維護大眾權益和澳門整體城市形象，一方面，當局應高度關注的士行業的經營情況，並透過持續執法打擊行業內違規的士，並透過完善法律，堵塞漏洞，強化執法手段，消除監管盲區，同時澳門可以效仿香港，當的士司機違規時不僅僅是處罰，更需要教育。再者，警方執法時亦要有禮貌和合理，打擊違規司機時，應先打擊犯法的，並非有小問題就要起訴，只會造成整個行業都反感。另外，相關的士行業團體也應當在行業運作過程中發揮積極自糾功能，主動端正服務態度，增加對會員司機職業培訓，加強守法宣傳，建立內部監察制度，配合執法部門清理害群之馬，自覺維護行業形象，從而全面提升行業服務素質。 另一方面，除了要不斷優化的士服務的經營環境外，大力整頓行業亂象同時，亦有需要完善的士服務的長遠規劃，如理順城市公共道路網、做好上落客區配套、紓緩交通擠塞，科學制定五至十年的人口和的士數量需求研究及供應計畫，優化的士發牌制度，使牌照「去投資化」等等。