五月十七日，俄羅斯皇家航空與內地旅行社合作的澳門至莫斯科包機航班首航，打破了澳門國際機場長期沒有洲際航班的悶局。俄羅斯皇家航空與內地的九州風行旅行社合作推出包機服務，莫斯科至澳門包機航線單程飛行時間約為十小時。 澳門國際機場專營股份有限公司市場部總監方曉健表示，澳門至莫斯科航線順利開通，將填補澳門國際機場遠程航線的空白，對澳門、俄羅斯甚至周邊地區經濟長遠發展有幫助。不但豐富客源，讓更多人認識澳門作為世界旅遊休閒中心的定位，更有利於本地居民、周邊居民出行。 澳門國際機場於一九九五年十二月正式營運時，葡萄牙航空曾有里斯本飛往澳門的航班。當年葡航提供的服務為澳門經停曼谷到里斯本，早期經停布魯塞爾。由於客源不足和經營問題，葡萄牙航空於一九九八年底停飛澳門至里斯本航線。自此之後，澳門與歐洲之間唯一一條較直接的航空客運航線中斷，至今接近十八年了。 由於種種原因，澳航一直沒有開通歐洲航班，澳門民航業的貨運業務也漸漸流失到鄰近機場。二○○四年後，陸續有低成本航空公司進入澳門營運，雖然令本澳較小的航空客運市場得到進一步擴大，但澳航未能利用本身的航線網路和內地市場的優勢，開闢更多新航點和增加航班。由於澳航是澳門國際機場主要的基地航空公司，該公司沒有「飛出亞洲」，也影響了澳門建設世界旅遊休閒中心的進度。俄羅斯皇家航空與內地旅行社以包機形式經營澳門至莫斯科航班，暫時彌補了長途航線的空白。俄羅斯皇家航空現時執飛每週兩班澳門至莫斯科包機，並計劃從七月三日起每週運營三班，逐步轉換為定期航班。 澳門國際機場專營股份有限公司市場部總監方曉健表示，目前，中俄兩國在經濟、旅遊及文化關係不斷深入發展，兩國交往日益密切，社會各方面交流也不斷增多。俄羅斯具有獨特旅遊資源，澳門則是中葡交流平台和世界旅遊休閒中心，對兩地居民出國旅遊都具有很大吸引力；加上珠三角地區市民近年旅遊需求旺盛，這個新興的航空旅遊市場既有潛力，也有持續發展的內在動力。 同時，俄羅斯是中國第三大客源國，中國是俄羅斯第二大客源國，航空公司可借助澳門國際機場的平台，進一步開拓中轉內地及東南亞旅遊市場的服務。俄羅斯皇家航空公司開通澳門至莫斯科航線，不僅為澳門及俄羅斯旅客提供便捷的航空服務，也為兩地經濟文化合作，貿易往來架起空中橋樑，推動兩地旅遊開發，幫助社會各界開闢廣闊的合作空間。澳門國際機場將繼續與航空公司緊密合作，積極引進更多有潛力的航線，豐富航線網絡。 機場消息指，俄羅斯皇家航空對澳門、珠三角市場信心大，相信航線初期會以珠三角旅客為主，日後會擴展至澳門及周邊地區的旅客。俄羅斯皇家航空公司自一九九三年開始營運，是位於俄羅斯阿巴坎的一家包機公司，經營俄羅斯內陸航線並有航班通往埃及、土耳其、印度、阿聯酋、西班牙、摩洛哥和泰國等地。該公司目前著眼於擴大長航線機隊，力爭今年提供定期航班服務。 隨著澳門國際機場專營股份有限公司（CAM)的不斷進取，近年來澳門國際機場客運數字持續上升，預計今年底將達到設計的上限（六百萬人次）。這樣一來，澳門國際機場就要面對擴建的問題。按照澳門國際機場的擴建規劃，分為二○一五年、二○二○年、二○三○年及二○三九年四個階段，候機樓面積由三萬平方米增至七萬五千平方米。因應民航業及旅遊業發展需要，機場規劃的基準年期或會向前、向後移動，主要視乎客貨運數字的增長狀況，倘增長較速，相應階段規劃工作亦會提前，迎合澳門發展需要。 到第四階段時，年客運量將達千五萬人次，機場停機位由現時的廿四個增至四十三個，商務停機位由現時三個標準位大幅增至最少卅八個標準位。澳門財經界人士認為，中國的「一帶一路」戰略可為澳門博彩和非博彩元素帶來機遇，因為整個板塊包括旅遊、民航、商貿和文化等領域，透過政策把握國家經濟戰略，相信充滿機遇，商機不單來自內地，更可覆蓋至歐洲。俄羅斯航線的開通，預示其它洲際航線的技術性障礙已經消除。澳門應該抓緊港珠澳大橋兩年後通車的機遇，完善澳門國際機場軟硬件建設。大橋落成通車後，澳門的航空客運及物流市場將擴展至珠江東岸，增加貨運的流量。如果澳門國際機場及時擴建，增加長途航線航班，就能夠提高航空客貨運輸的處理能力，追上澳門持續增長的航空貨運需求，配合中國的「一帶一路」戰略，以及建設澳門世界旅遊休閒中心的定位。