在去年客運量增長6.4%、超過五百八十萬人次的基礎上，澳門國際機場今年以來旅客量續創新高，上半年處理總客運量超過三百二十五萬人次，較去年同期上升超過16%；飛機起降量超過二萬八千架次，同比上升6%。三個主要市場包括中國內地，中國台灣及東南亞市場旅客人數都較同期分別增長3%、25%及22%。現時，澳門國際機場平均每天約有一萬八千人次進出。客運量雖然已經超過這座機場的設計上限，但在澳門國際機場專營股份有限公司（CAM）科學而又合理的安排下，各部門員工忙而不亂，一切都顯得有條不紊。 今年六月份，澳門國際機場單月客運量就已超過五十四萬人次，較去年同期上升19%，飛機起降量超過四千六百架次，同比上升5%。機場專營公司指出，上述增長主要由旅客往來中國台灣及東南亞市場的人數帶動，兩者分別較去年同月上升26%及30%，中國內地市場旅客則有0.5%下降。有關方面預期，澳門國際機場下半年的客運量及飛機起降量將保持平穩增長。 從大市走勢分析，去年來澳旅客數字總體上輕微下降。到了今年首季，訪澳旅客才按年微升0.6%至七百四十五萬七千一百人次。然而，經澳門國際機場入境的旅客增長幅度十分明顯，按年升16.2%至近五十九萬人次，跑贏大市。本澳民航業者表示，環球低油價刺激居民出遊，內地旅客經澳門國際機場出發往東南亞亦有增加。另外，本澳酒店房價下跌後變得吸引，部分東南亞航線來澳乘客也增加了。 澳門與台灣之間不限制航班的新航約生效之後，兩地又進而簽署了互相豁免雙重徵稅的補充協議。上述舉措令澳台之間的民航業者競爭加大，令乘客得益。正由於競爭加大，復興航空及微笑泰航已正式宣佈分別於今年十月三十日和八月三十日暫停其來往澳門的航空服務。但民航界認為，復興航空等只是財政和市場規劃問題暫時退出澳門，不會為航空旅客市場帶來太大的衝擊。 去年，澳門國際機場新增了九家航空公司，包括中國南方航空、中國海南航空、中國首都航空、韓國濟州航空、馬爾代夫航空、得威航空、亞洲大西洋航空、百善航空、暹羅航空。新開八條新航線包括內地的海口市和萬州市、越南胡志明市和海防市、柬埔寨、馬爾代夫、帛琉、泰國芭提雅，為澳門國際機場添上營運的新航點。 去年，台灣及東南（北）亞航線的旅客分別較同期升9.6%和11.4%，內地航線旅客則下滑1.4%。三大市場中東南（北）亞航線旅客佔40%，中國及台灣航線旅客分別為33%和27%。今年上半年台澳航線的旅客人數較同期激增了25%，就足以說明這條黃金航線已逐漸回復當年的魅力。 這邊有人退出，那邊有人進來。事實上，今年上半年澳門國際機場又引入了四間新的航空公司，包括越南越捷航空、印尼獅子航空、俄羅斯皇家航空及泰國皇雀航空。俄羅斯皇家航空於七月中增加至每週三班往來澳門至莫斯科的航線。獅子航空於七月四日開通澳門至印尼美娜多航線，暫定每兩週三班。 澳門國際機場客運量明顯增長，還得益於航空公司的燃油成本下降。近期國際燃油價格低位徘徊，多家航空公司先後取消燃油附加費，令出遊機票成本較過往低。有東南亞低成本航空公司負責人表示，取消燃油附加費除了鼓勵澳門居民出遊，更吸引內地旅客乘搭澳門航線往吉隆坡或曼谷，再從吉隆坡或曼谷轉飛澳洲、中東或其他東盟國家海島等，這部分旅客增長較顯著。過去燃油價格高企時，機票費用佔出遊預算比例較大，影響了一部分旅客。現在燃油附加費取消了，無論是傳統航空公司還是低成本航空公司，乘客量都有明顯的增長。 本地輿論指出，近年政府致力推動客源多元化，東南亞國家是其中一個推廣市場。過去一年澳門酒店客房大幅減價，性價比顯著提高。加上政府積極舉辦多項活動，如去年底及今年二月的「光影節」等，均有助吸引東南亞旅客來澳。 近年來，澳門博彩業不斷發展綜合度假旅遊項目，非博彩元素顯著增加。下一步，需要本澳航空公司與博企加強合作，開闢長途航線，開拓更多元化的旅遊產品，吸引更多外國旅客來澳旅遊消費。