【特訊】立法會昨日下午3時舉行全體大會，辯論由議員麥瑞權、鄭安庭提出的《的士規章》修法建議辯論動議，運輸工務司司長羅立文列席會議，多位議員反對司機違規要「連坐」處罰車主，亦有議員質疑的士未來設置錄音系統會侵犯私隱。羅立文回應表示，目前正在研究司機違規是否要一併處罰車主，並沒最後定案；出席會議的官員指出，將來法案倘採用「連坐法」，亦會制訂相應配套措施配合，如車主可解除與司機的合同等，呼籲車主無需過分擔心。此外，就的士車廂安裝錄音設備，法案將建議採用自願性質，當局會平衡私隱問題，相信安裝設施可更好保障乘客及司機權益。
議員麥瑞權、鄭安庭提出辯論動議指，政府近日在傳媒發佈修訂《的士規章》內容，如有關「釘牌、停牌、累犯罰則」等修改條文的建議，是否就具備條件打擊「的士」違規的亂象，以及能否保障到守法「的士」從業人員的合法權益不會受到損害，並解決市民搭的士難的問題。
多議員反對法案採用「連坐法」
立法會副主席林香生則認為，政府修法方向應理順的士營運結構，為行業做事，並非只是處罰，否則對守法者不公平。議員梁安琪表示，執法人員打擊違規的士應公平公正，避免產生誤會讓司機蒙冤，以及建議倣傚其他地區城市在的士上安裝電子監控系統和視像系統，以保障司機和乘客的雙方利益。議員鄭安庭認為，違規經營的士司機佔少數，大部分司機贊成車廂內增設錄音設備保障司機和乘客利益，至於「連坐法」不但影響的士司機牌照，還會連累車主，當局是否考慮循序漸進推「連坐法」。議員陳美儀指出，修訂《的士規章》文本建議車廂安裝錄音設備屬自願性質，憂慮無司機願意安裝，等同於政府所做事情白費，同時亦反對司機違法「連坐」罰車主，應一人做事一人當。議員劉永誠亦認為，雖則的士車主和司機有一定關係，但「連坐法」有失公平，如何加強對的士司機的管理問題值得深入研究，同時，的士車主能否取得的士司機違規記錄，為物色司機提供參考？議員施家倫指出，特區五年發展規劃提出構建智能城市，目前台灣等鄰近城市積極推動的士服務電子化、智能化，當局對此有何規劃和設想？讓市民更輕鬆快捷乘搭的士。
循公司管理形式強化的士監管
列席會議的交通事務局局長林衍新表示，當局留意社會有聲音希望增發的士牌照，大量的士投入服務的確能解決繁忙時間乘搭的士問題，但非繁忙時間則會造成交通擠塞，至於的士服務智能化、電子化，當局新一批100個特別的士牌照將採取公司電子化管理模式，而根據科技進步，局方亦會適時要求營運公司優化設備，強化服務，並將根據屆時實際運作經驗推動下階段的的士服務。林衍新補充，由於的士行業存在「分判」問題，車主有時甚至不知道誰人駕駛車輛，局方會多思考加強的士管理工作。同時，將來會設機制，一旦司機涉嫌違規，將會透過手機電訊和其他形式即時告知車主，以便車主和司機能更好作出跟進處理。關於特別的士牌照問題，局方會加快評標的進度，適時向社會公佈這100輛預約的士何時投入服務；他補充，100個特別的士牌照以公司形式運作，在司機培訓、設備更新和日常管理上，相信優於現時由車主管理的士的模式，將來亦會參考公司運作成效，加強的士管理。
當局會制訂措施配合「連坐法」
法務局副局長梁葆瑩表示，在的士車廂安裝錄音系統方面，法案建議採自願方式，車主經向當局申請獲批才可安裝，因的士只有司機與乘客二人共處，爭議時可透過錄音設備釐清事實。未來法案會平衡私隱問題，安裝有錄音系統的車輛內外均會貼中英葡文告示，乘客可選擇是否乘搭。她續稱，法務局已將初步文本送至個人資料辦公室，個資辦認為建議可行，但需要完善和優化相關配套規定。關於將來法案倘採用「連坐法」，亦會制訂相應配套措施配合，如車主可解除與司機的合同等，呼籲車主無需過分擔心。
今年上半年的士違規降30%
治安警察局局長梁文昌表示，警方去年持續打擊的士濫收車資和拒載問題，今年上半年同類違規事件同比下跌30%，相關工作取得成效，而警方一直嚴格要求經屋人員依法執法，亦設有渠道讓認為受警方不公對待的人士投訴和上訴。他又指出，目前執法人員在打擊的士不法經營上存在取證困難的情況，希望修訂《的士規章》能方便取證和執法，遏止的士違規經營情況。另外，他提到，警方今年上半年打擊337宗白牌車，較去年全年的357宗大幅增長，警方會持續開展打擊行動。