【特訊】電召車服務手機應用程式Uber宣佈退出澳門市場，消息引起社會熱議，營業汽車工商聯誼會理事長凌世威認為Uber退出對澳門影響不大，並指電召服務並不算新事物，本澳曾有純電召的士服務“黃的”，市民對網約車平台有實際需要，認為政府應主動開發網約車平台，由政府作主導，並邀請全澳所有的士加入平台，相信不僅可提高的士行業服務素質，解決市民對的士服務需求，亦可通過平台可起到監察作用，更好規範的士行業持續健康發展。
電召車服務手機應用程式Uber宣佈在9月9日退出澳門市場，有市民為Uber的退出感到惋惜，亦有市民覺得，就算UBER退出澳門也屬正常，認為市民坐的士比較安全。凌世威昨日受訪時表示，相信Uber退出澳門對社會的影響不大，他稱“若話撐Uber，未必所有人都會支持，但若話撐網約車，相信絕對大部分市民都支持”；網約車在澳門有實際需要，以前本澳有純電召的士服務“黃的”，事實上，在二十多年前，澳葡政府已發現“黑的”功能未能覆蓋整個澳門，而當時互聯網仍未興起，採用電話電召的士的方式，確實解決部分市民坐車難問題；而“黑的”的功能卻一直從未改變，都是採用街上流動載客方式營運，若未有任何協調及軟硬件配合前，強行要求“黑的”到居民門口載客是不科學的做法。他表示，現時的士業界有三個不同的call台，均由民間自發合資營運，為市民提供電召的士服務，認為網約車並不算新事物，而是民間有實際需要的服務。
凌世威表示，本澳道路交通擁擠堵塞，導致各區的士分佈不同，若有居民在黑沙環區電召的士，其他區的士未必願意空車前往載客，若通過網約平台，乘客及的士可直接溝通，互相了解對方的位置，相信電召的士載客率會大增，亦意味著市民搭的士更方便。
他表示，Uber在澳門營運期間，大約有五十多輛車加盟，提供服務得到居民的認同，甚至有居民願意加小費使用服務，而現時本澳有一千六百輛的士，政府應主動開發網約車平台，並由政府作為主導，及邀請全澳所有的士加入平台，充分利用的士行業服務，相信具有好處相當多，除方便市民搭車，解決市民對的士服務需求外，亦可通過平台可起到監察作用，提高的士行業服務素質，更好規範的士行業持續健康發展，而濫收車資等的士違規問題將迎刃而解，相信比任何措施的成效更快及更好。他表示，在本澳經濟下行情況下，的士司機生意出現大幅的調整，政府有必要改善的士司機的經營環境，幫助的士行業持續健康發展。
對於為何強調網約車平台應由政府作主導，凌世威表示，平台應由政府作主導，否則將缺乏政府的監察；政府需主導及加入角色，若有任何個案投訴，通過網約車平台，可得知當時行車路線、的士是否存在兜路或濫收車資等違規行為，可一目了然，亦可作為有力佐證。