【特訊】立法議員陳明金表示，當局日前表示，氹仔新客運碼頭有望最快在明年二月啟用。據了解，新客運碼頭面積達二十萬平方米，每日可處理最高四十萬的出入境人次。新客運碼頭的建成使用，可能是本澳最大的海路通道，將帶來大量的人流，亦相信會帶來相應的車流量，對該區的交通將是重大的考驗。

關於該區周邊的交通情況，他早在二０一一年就曾通過書面質詢指出，包括北安大馬路、偉龍馬路等是通往機場的主幹道，隨著不斷增加的旅客和居住人口，路面交通壓力越來越大，繁忙時段，不時出現堵車現象。政府於二００九年計劃開闢大潭山隧道，希望直接將友誼大橋等的跨海通道的車流引到路氹城區。當局指開闢大潭山行車隧道，可直接將友誼大橋等的跨海通道及路氹城之間的道路連繫起來，為澳門半島往來路氹城提供最快捷的通道，從而避免車輛集中行駛氹仔市中心、偉龍馬路、北安大馬路、氹仔客運碼頭、澳門國際機場等而造成氹仔市區及路環之間交通的相互干擾，減低機場附近道路及氹仔市區的交通負擔。但相關計劃提出至今多年，一直未見任何動靜。

新碼頭投入使用後，本澳主要的海空口岸都將集中在該區，對該區附近一帶的交通造成巨大壓力，如果不能盡快落實相關的交通配套，將令相關道路的壓力雪上加箱，不僅對居民出行造成不便，亦會影響澳門作為世界旅遊休閒中心的形象。

為此，他提出質詢如下：

一、作為機場沿線路段，偉龍馬路及北安圓形地等附近一帶的道路所承受的交通壓力已漸不堪重負，隨著氹仔新客運碼頭明年將正式啟用，當局有無評估屆時該區路段將進一步承受多大的車流量，相關道路容車量是否可以負載，以及有何應對措施緩解？

二、工務局早於二０一一年就宣稱計劃開挖的大潭山隧道預計工程在二０一三年完工。但時至今日，仍未有任何進展，其中的情況到底為何？究竟建還是不建？如果建，有無具體的時間表？如果不建，又有無其它替代方案？

三、北安圓形地是相關道路的交通瓶頸，由於路窄車多，已經不時堵車，相信新客運碼頭建成使用後將帶來更大的交通壓力。工務局回覆本人質詢時表示，北安圓形地將會配合氹仔新客運碼頭的落成而重整，以暢通氹仔西面的行車交通。相關的重整規劃如何，幾時可落實，可否有效配合新客運碼頭使用後的交通需求？