【專訪】澳門旅遊業工商聯會理事長凌世威認為，政府擬開展『海上遊』應開拓思維地考慮「紓緩陸路口岸壓力」、「提供『海陸空連線遊』」、「善用北安碼頭設施」等相結合的一舉多得措施，避免因循守舊地重蹈已呈萎縮態勢的傳統『環島遊』等舊轍。

凌世威表示，中央政府將澳門傳統使用的八十五平方公里水域撥歸澳門使用和管理，對澳門拓展海洋經濟提供了十分有利的條件。近聞澳門政府擬於明年開展『海上遊』旅遊項目，希望政府方面切勿因循守舊，而應開拓性思維，創意、創新性地善用水域資源。

他指出，傳統型的『海上遊』珠、澳兩地都早已推行，且隨著澳門經濟的快速發展等因素而呈萎縮態勢。其中，珠海針對陸客的『澳門環島遊』隨著『陸客自由行』政策的實施導致客源量不斷減少。澳門針對遊客和居民的海上遊也因為成本問題呈萎縮態勢。顯然，傳統形式的『海上遊』可持續發展的問題令人憂慮。

凌世威建議創新、創意地將「紓緩陸路口岸壓力」、「提供『海陸空連線遊』」、「善用北安碼頭設施」等有機結合，考慮及實施新模式『海上遊』。

「紓緩陸路口岸壓力」。他指出，澳門的海、陸、空口岸中，關閘口岸壓力最大，且已呈超負荷狀態。因此，可以考慮透過承載力極大的即將投入運作的北安碼頭開拓『北安～珠海九洲港』海上快捷通關航班，既減低關閘口岸的人流、車流壓力，亦可向相關遊客提供觀賞水域風光及港珠澳大橋風采的機會。

「提供『海陸空連線遊』」。他認為，取道廣州機場再經陸路蒞澳旅遊的大陸腹地遊客為數不少，廣州以及珠江、西江流域自由行蒞澳者數量亦相當可觀，為令遊客增加一程海（水）上遊行程，大可效法『北安～珠海九洲港』模式，開通『北安～中山、廣州......』中、短程水上航班，為遊客多提供水域風光的觀光機會。

「善用北安碼頭設施」。北安碼頭設計日通關量四十萬人次，倘只按現行的與香港、深圳通航航班計算，則北安碼頭運作所投入的人、財、物力就太浪費了。因此，開通上述兩大類水上航班服務，就可以達到善用設施及資源又可減低關閘壓力的一舉多得的綜合成效。

據了解，自去年底中央政府公佈八十五平方公里傳統使用水域撥歸澳門管理及使用後，坊間錯意理解者不少，其中包括學者提出填造土地興建公屋、增加水上新社區的建議。其實，傳統水域使用相當於過往向珠海借路出入改為不是借路出入而已，但必須照樣作通行等用途，不可堵塞通道及更改相應用途。