【特訊】運輸工務司司長羅立文表示，本澳交通意外數量持續上升，對此政府會加強監督巴士服務和增加安全檢查，期望能令公共交通運作更暢順，並確保乘客安全。他並坦承現時巴士服務需求大，只能靠車長“搏命行多啲”，在司機工作量及乘客出行需求方面需要作出平衡。
議員麥瑞權於昨日立法會口頭質詢表示，面對本澳日益擁擠和複雜的交通路面，巴士司機的質素提升是減少交通事故的關鍵，然而近年來巴士交通事故仍頻繁發生，他希望政府交代到底是由於巴士司機質素下降，抑或是當局培訓不足和監管不力所致。
羅立文回應表示，由於多年來本澳交通密度不斷增加，加上受環境影響，交通意外數量持續上升。因此，今年開始已在媽閣至林茂塘實施公交專道，體現公共交通在路權上的優先。另外，巴士公司一直與各公共部門和業界合作，向司機提供培訓，期望提供更高質素和更安全的服務。同時，政府亦會加強監督巴士服務和增加安全檢查，並透過優化行車環境以及鼓勵巴士公司提高司機質素等措施，期望能令公共交通運作更暢順，並確保乘客安全。
議員何潤生認為，交通意外雖會受環境因素影響，但與巴士司機的受訓程度及精神面貌亦有很大關係，現時本澳的巴士路線及巴士班次均有所增加，而三巴公司的車長普遍年齡較大，希望政府解釋是否存在因車長加班太多、體力不足而導致意外增加的因素。議員梁榮仔認為，將巴士交通事故單方面歸責於巴士司機是不合理，希望三巴公司可設法解決人資問題，讓車長獲得更多休息時間，令其在駕駛時有更好的精神狀態。此外亦有多名議員認為，交通事故頻發與駕駛文化有所轉變亦有一定關聯，希望當局加強此方面的宣傳教育工作。
交通事務局副局長鄭岳威回應表示，有車的地方都很難避免交通意外，而據當局了解，超過一半的巴士交通事故都並非由巴士主動造成。在巴士司機培訓方面，車長除要接受並通過當局的考試才可發牌之外，巴士公司亦會在車長接受一定時數的專門培訓之後才會讓其上路。至於車長工作時數方面，根據相關數據，三巴公司於去年只有約1000名巴士司機，除了安排車長加班之外，三巴公司亦需要找兼職司機“幫手”；而現時本澳已經有1200多個司機，車長工作時數相比以往是有所鬆動，相信駕駛時的精神狀態會有所提升。
羅立文則表示，巴士司機工作量及休息時間需要重視，但現時本澳每日有約56萬人需要搭巴士，如何應付是一大難題，目前而言只能靠車長“搏命行多啲”，坦承在司機工作量及乘客出行需求方面需要作出平衡。