【專訪】公眾關注的新城Ｂ區東端政府設施、機場對開原收回地段擬興建八千公屋兩項目草案均不被昨日下午舉行的城規會第十次全體會議所認同，城規會主席、運輸工務司司長羅立文稱會將不認同情況向特區政府反映，是否採納尚屬未知數。

澳門特區城市規劃委員會昨下午三時假交通運輸局大樓五樓會議室舉行本年度第十次全體會議，討論六項政府工程項目、二十六項私人工程項目的規劃條件圖草案，會議時間超過四小時，絕的部份時間都集中在對公眾所關注的兩項政府工程的反對、質疑及反建議問題方面。主持會議的城規會主席、運輸工務司長羅立文回應稱，已清楚知道委員們的立場，會將不認同該兩項工程的意見及相關情況向特區政府反映，並於是否採納相關意見及反建議尚屬未知數。

公眾所關注的兩項政府工程及反對意見如下。

一、鄰近孫逸仙大馬路的新城Ｂ區東端的政府設施（政法系統建築），佔地五萬多平方米。不認同、質疑、反建議意見包括：１、城規法相關規定是必須先有總體規劃、分區規劃和詳細規劃，如今未有總體規劃、分區規劃，連相關項目的資料都極其簡單，既涉嫌違法、又有悖情理；２、涉嫌違背中央政府關於新城區土地使用的指示精神；３、澳門城市規劃混亂，尤其是十多年前為博彩業開放大開批地綠燈所造成的金光大道區規劃混亂、地底配套各有差異等弊端正是缺乏整體規劃所致，重蹈覆轍不可取；４、一旦重開沒有總體規劃前提下的單一項目各自為政批建的頭，其他項目必定效法，總體規劃就不了了之；５、至少也應有分區規劃，包括如何與新口岸區銜接、車道及人行道如何過渡、東端各大樓間隔空間才可以接受；６、還要考慮是否是第五條跨海通道的著陸點；７、即使總體規劃需時數年才出台，能否有分區規劃的詳細構想或藍圖？８、盼政府審慎收回『成命』……

二、鄰近偉龍馬路及雞頸馬路原收回的私宅發展地塊等地段的八千個公屋項目，佔地八萬多平方米。不認同、質疑、反建議等意見包括：１、八千公屋居民至少二萬四千人，相關的公共交通必加劇目前機場前道路網的交通壓力乃至寸步難行；２、附近有垃圾焚化爐、機場，噪音和空氣污染必定不是宜居環境；３、欲興建公屋群必定破壞不可再生的山體和植被；４、建構世界旅遊休閒中心的澳門國際機場需要考慮遊客服務設施及空間增加問題，該地段應留一定空間供機場興建遊客配套服務設施；５、應考慮多元分配土地，包括興建『澳人澳地』的限價樓就近供應在金光大道區工作的無物業的澳門中青年居民、適量土地發展私宅項目、及商業項目；６、樓高一百五十五米的規劃完全破壞大潭山風貌，應降至六十米；７、要研究公屋供應量供不應求的樓價差原因，借鏡新加坡公屋乃七成私宅價的經驗，公屋需求量必然大大減少；８、要求房屋局介紹公屋需求情況再作考慮……