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聯營發財巴路線助減班次逾半
2016-12-06 00:12
【特訊】立法會昨日辯論政府明年運輸工務範疇施政方針，多位議員關注輕軌澳門線建設，運輸工務司司長羅立文表示，政府會繼續建設輕軌澳門線，但澳門線並非優先項目，優先項目是氹仔線。他又稱，輕軌氹仔線由北安至海洋花園“冇乜用”，載客量不達運力一半，故寧可先做氹仔線接駁至媽閣和拓展石排灣線。他又表示，他大膽表示輕軌氹仔線2019年開通，但“好驚搞唔掂”，因為他比較有信心的是工程，但當局完全沒有營運輕軌經驗，現時開設營運輕軌的專營公司也是輕軌的優先工作。
立法議員林香生指，近年公共交通增長迅速，建議增加公交專道，他又認為政府提出車輛增長率控制於3.5%之內過高，應規管發財巴數量。
列席會議的交通事務局局長林衍新回應表示，媽閣至林茂塘的第一階段巴士專道效果有目共睹，巴士班次增加10%，乘客搭巴士較以往容易。至於增加新的巴士專道，但要設立巴士專道的首要條件是同一行車方向有三條行車線，現時很難在澳門區尋找同一行車方向有三條行車線的街道，未來會留意新規劃地區有否條件設立巴士專道。
至於規管發財巴數量，林衍新表示，6家博企願意配合當局提出整合發財巴路線，今年已推出氹仔和澳門半島各1條聯營發財巴線路，其中1條由過往需每天開出300多班縮減至150班，每班乘客量亦由45人增至90人。當局規管關閘大型旅遊巴停泊區，亦獲得各營運機構配合，每小時可流轉240部旅遊巴，即每個車位每小時可流轉4次。
繁忙巴士站增特班車效果不錯
對於議員陳虹希望當局增設更多復康巴士及增加班次。林衍新表示，目前63%巴士設有無障礙設施，最近有巴士線路亦增大容量，包括每日1.2萬人次載客量的8號巴士已由小巴改為中巴，他又稱星期日的巴士載客量低，為節省資源可能會減少相關的巴士班次，鼓勵市民以接駁方式乘搭，而當局在繁忙的巴士站如水坑尾及高士德增設特班車效果不錯，如資源許可會再於其他站點增設中途巴。
濠江日報新聞
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