【中新社電】近1000條航線遍及全球260個城市，平均每天起飛的中國海航航班近2400架次，年運輸旅客逾9000萬人次……截至2015年12月底，海航集團運營著國內外18家航空公司，機隊規模逾700架。
海航自成立迄今連續23年安全零事故運營。在2016年德國飛行事故數據評估中心（JACDEC）發佈的全球最安全航空公司榜單中排名第5位，居中國內地航空公司之首。
“安全是航空公司的‘高壓線’與‘生命線’，任何人碰不得。”從第一架飛機上天，海航就恪守這一原則。
海航集團董事局董事、首席執行官黃琪珺近日向記者介紹說，海航從理念、管理、監督三個方面，將航空安全視作企業的“高壓線”、“生命線”。
海航集團對過程管控標準的追求十分“苛刻”，率先引進了國際航協運行安全審計認證、QAR數據監察系統（黑匣子）、實行“近進復飛一票否決制”標準等。
從2005年起，海航摸索出一套安全管理體系理念，打破傳統的事後安全管理模式，推進系統的前置性安全管理模式，實現安全工作的閉環管理。
據黃琪珺介紹，針對飛行安全大數據庫，海航開發了飛行品質分析系統，飛行技術水平精益求精，打造“飛行工匠”。
此外，海航旗下的海航技術積極進行技術創新，與中國商飛等國內外企業開展創新合作，打破原始設備製造商的技術壟斷地位。
截至目前，海航技術獲得1項國家發明專利，3項海南省高新技術項目認證，22項實用新型專利以及10項軟件著作權。
海航還自主研發了飛機健康管理系統，對中國國產大飛機設計和國家飛行健康管理系統建設提供了一定的創新儲備；研發出半自動飛機外表清洗機器人、發動機清洗設備，打破了國外廠家的技術壟斷；自主研發集風險量化、風險監控、風險抑制、智能輔助決策功能為一體的“海南航空運行風險管控系統”，被中國民航局推廣到行業中應用。
飛行人員隊伍的純潔性亦是保障飛行安全的重要一環，海航對違背紀律者“零”容忍。2001年海航集團成立安全管理委員會，對各成員企業的航空安全實施綜合管理和監督檢查。
隨著海航國際化進程的深入及國家對反恐工作的日益重視，海航打造了一支千人的專業空中安保力量，借鑒西方先進的安保技術和執勤器械，引入國際標桿安保企業的培訓方式，提昇空中安保應急處置能力。
以海航旗下的天津航空為例。結合機型特點，突出機組之間的配合，並針對各類非法干擾行為或擾亂行為，制定了反劫機、應對爆炸物威脅和毆打機組等的15項專項處置方案。
2012年6月，天津航空GS7554航班機組執行新疆和田到烏魯木齊飛行任務時，遭遇6名歹徒暴力劫機。危急時刻，機組人員在旅客協助下，成功制服歹徒。
2015年，海航以“零不符合項”通過“國際航協加強型運行安全審核”的組織機構與管理、飛行運行、運行控制和航空安保等8個專業組審核。
黃琪珺說：“100個飛行員，有99個合格，1個不合格，那安全管理也是失敗的，功底扎實的飛行隊伍是保證飛行安全的基礎。保障航行安全既是為了對旅客生命負責，也是為了守護航企的生命線。”