【特訊】珠海上月開通往返上海的火車，市民想購買沿線深圳、惠州、廈門等3個停靠站點的火車票卻“沒門”。為此，珠海市政協委員質疑，“有站不賣票”的做法不可取，給珠海百姓出行造成極大不便，線路通行作用大打折扣，希望鐵路部門改進。
1月6日，珠海往返上海的動車開通，媒體紛紛報導珠海首度開通直達深圳、惠州、廈門等東部沿海城市的火車。在深圳工作的張先生獲悉後激動不已，打算春節乘坐這列火車往返珠海，看望在珠居住的父母。然而，無論他在“鐵路12306”官方APP上怎麼刷，都買不到票，系統顯示“列車運行圖調整，暫停發售”。他無奈地稱，後只可沿用慣用的乘船方式往返珠海。
據瞭解，上海—珠海的D941次列車依次經過的7個站點為：上海虹橋、杭州東、寧波、深圳北、廣州南、中山、珠海，反向的D942依次經過的9個站點為：珠海、中山、廣州南、深圳北、惠州南、廈門北、寧波、杭州東、上海虹橋。連日來，記者多次在上述APP買票，發現張先生所言非虛。
有消息人士表示，珠海往返上海的火車部分停靠站點不售票，有多方面原因。首先，整輛列車主要是臥鋪席位，但短距離出行乘客大多不選擇臥鋪；其次，臥鋪乘客中途下車後，乘務員整理臥鋪工作量很大，需時較長，所以高鐵動臥線路設計時就安排了一些站點“只上不下”或“只下不上”；最後，也是為免影響旅客休息，因此一些車次零點以後儘量減少停靠站點。
曾經擔任第八屆珠海市政協委員的巫銘毅認為，多個停靠站點不售票或出於經濟效益、經營利潤考慮。然而，珠海的省際鐵路關係珠海及澳門特別行政區的民生，廣鐵集團應兼顧社會效益，建議珠海的政府部門與該集團協商解決。
民進珠海市委會委員、第九屆珠海市政協委員郝晉表示，有站停靠，卻不賣票讓人上車，而且還是深圳、惠州、廈門這些經濟活躍的城市，這完全說不通，應該改進！從事規劃工作的他表示，珠海的鐵路惟有融入全國高鐵網路才能有效發揮作用，方便百姓出行，促進經濟和社會發展。珠海鐵路出省，不僅是通達北京、上海等終點站，還要通達沿線重要城市。
郝晉表示，早在南北走向的廣珠城軌通車之際，有關部門就認為還應規劃一條東西走向的鐵路，連通粵西、粵東以及東部沿海城市，上月開通的往返上海列車正是承擔此重任。目前，駕車往返珠海東西兩岸時，虎門大橋是一大堵點，水路坐船載客量又有限，新開闢的鐵路線路原本可分流客流，但“有站不賣票”卻使得通行功能大打折扣。