【新華社電】2月8日，在尼泊爾加德滿都特裏布萬國際機場，中國航空工業集團公司向尼泊爾航空交付一架新舟60飛機和一架運12E飛機。2014年，中國產的新舟60飛機曾成為尼航近30年來接收的首架新飛機。
尼泊爾文化旅遊和民航部長薩伊在機艙內對中國駐尼泊爾大使於紅說：“尼泊爾是全世界地理條件最為複雜的國家之一。中國飛機如果能在尼泊爾成功地飛行運營，就可以在全世界各地飛。”
“從飛機的市場開拓到今天飛機的再次交付，中國航空企業響應‘一帶一路’，正與沿線國家緊密合作，致力實現互利共贏。”中航國際航空發展有限公司董事長張光劍說。
“空中絲路”提速沿線國家發展
古代絲綢之路以漫長而艱難的商道聯通中西方，使物資得以互換，文明得以互鑒。當代的“空中絲綢之路”則極大提速“一帶一路”沿線國家的社會經濟發展和互聯互通。
今天，在“空中絲路”上，中國航空業已經與國際夥伴攜手滑跑起飛。
張光劍說，隸屬於中國航空工業集團公司的中航國際作為代表中國航空工業走出去的“國家隊”，帶出國門的不僅是中國飛機等航空產品與服務，還將通過參與打造“空中絲綢之路”與沿線國家共享發展成果。
“尼泊爾的山區交通非常不便，飛機是給窮人坐的，必須經濟性很高才行。中國的飛機恰好很適合尼泊爾！”薩伊說，尼航是國有航空，承擔社會責任，票價普遍比私人航空公司低。
世界十大高峰，包括中尼的天然國界珠穆朗瑪峰在內，有八座在尼泊爾。坐擁高山高原，尼泊爾的南北地理環境和氣候環境差異明顯。
中航工業副總經理高建設說，中國製造的飛機具備經濟性和技術可靠性，天然地貼近“一帶一路”沿線國家尤其是發展中國家需求。
此次交付尼航的56座新舟60飛機和17座運12E飛機都具備顯著的經濟性和環境適應性。“它們既能投入尼泊爾特別需要的高山高原航線運行，又能很好適應其熱帶地區高熱環境，非常好地匹配了其航空需求。”張光劍說。
在古代陸上絲綢之路起點——陜西西安研製的新舟60系列飛機，是適於短途簡易跑道起降運營的渦槳支線客機。而誕生於中國“冰城”哈爾濱的運-12飛機是新一代雙發渦槳輕型多用途飛機，適合在高山高原地區投入短途公務載客、載貨運輸飛行和空中游覽，是同時取得中國CAAC和美國FAA型號合格證並投入市場的機型。
“現有的新舟60和運12E飛機每週執飛共計32個班次，其中新舟60是尼航國內航線中最大的飛機。由於中方承諾快速提供零部件、培訓飛行員等支持，直接加快了新飛機接收。”尼航總經理蘇加特·拉特納·堪薩卡說。
目前，尼航只佔尼泊爾國內航空市場份額約6%，在兩架新飛機加入後，其市場份額有望增至20%。過去，由於缺少飛機，尼泊爾全國有幾十個機場閒置。新飛機到位後，兩架中國飛機將在該國20個機場運營。
根據2013年11月中尼兩國政府簽署的協議，中國向尼泊爾提供兩架新舟60和四架運12E飛機。2014年，尼航已接收並運營了前兩架。
目前，首批交付的新舟60飛機已安全運營超過2200個起落，運12E飛機已安全運行超過1000個起落。
“航空外交官”自述曲折過程
“從溝通到簽約再到就項目繁複的細節達成共識，中國飛機飛進尼泊爾的歷程漫長而曲折。”曾經直接負責中國出口尼泊爾飛機項目的中航國際民機部副總經理楊坤榜說。
楊坤榜在過去八九年裏數十次往返尼泊爾並曾常駐當地。在他看來，自己所在的團隊如同“航空外交官”。
楊坤榜說，中國駐尼使館的前後幾任外交官員都為項目推進提供了大力支持。但是，尼泊爾當地影響項目成功的關鍵人物換了幾輪——尼航總經理換了三任，主管部長換了三任。“只有我們中航國際民機部項目小組沒有換人，一直堅守！”
2015年4月25日，尼泊爾發生8.1級大地震，民眾和國家遭受巨大災難。
震後第三天，中國的新舟60飛機和運-12飛機就重新投入運營，往返於震區運送人員和救援物資。大地震期間，兩架飛機保持每天近八個班次的高頻次飛行。
楊坤榜說，中國飛機為尼泊爾抗震救災物資和人員的運送作出了重大貢獻，中國航空人在關鍵時刻的果敢和擔當讓尼泊爾客戶印象深刻。“有了對中國飛機和航空人的信任，才讓後續更多飛機的交付並支持‘一帶一路’沿線國家發展成為可能。”
作為中國航空工業的領軍企業，中航工業除向尼泊爾提供國產飛機，還將利用全方位優勢資源和經驗與其開展多領域航空合作，包括為尼航規劃建設現代化機庫，並涉及飛機配件保障、運營維護、飛行員培訓等領域。
佈局“一帶一路”，放眼世界
中國於2013年首倡“一帶一路”，旨在通過促進各國合作，實現共贏共享發展。
“國家提出倡議，堅定了走出去的決心，我們要做的就是從航空本業的優勢出發攜手沿線國家和企業。”張光劍說，空中的互聯互通不僅是“天上有飛機”，還要落實到“地面有機場”“服務有保障”，才能構建起攜手面向未來的互利共贏關係。
他表示，中航工業將幫助尼航提高對中國產飛機的維護運營能力，使之逐漸成為擁有現代化航空及地面設施、管理先進的航空公司，服務於尼泊爾社會經濟的發展，並造福尼泊爾民眾。
“中國為推進‘一帶一路’沿線國家航空發展，將提供金融、人才和技術支持。我們將積極探索，如何讓中國技術及資本優勢與海外市場結合。”張光劍說，中航工業要與沿線國家共享經驗與發展成果，攜手起飛。
除了與近鄰亞洲國家的航空合作，中國還提出打造“中非區域航空合作計劃”，願意通過建立合資航空公司、提供民用支線客機、培訓航空專業人才和建設配套保障設施等方式，推動區域航空業發展。
“站穩非洲市場，競爭亞洲市場，開拓南美市場，關注歐美市場。”張光劍說，中國的航空製造業已經在佈局未來更廣泛、深度的國際合作。