澳門經濟文化發展歷程中，內港作為發揮重要作用的一個區域，見證了澳門從小漁村都東方蒙地卡羅的巨大變遷，它曾經成為中國南方重要的海上交通樞紐，亦成為澳門最重要的商貿及漁業港口，是澳門經濟最繁華的地區及運輸港口，支撐著澳門經濟及文化的發展。不過自九十年代後，這裡的多個特色行業相繼式微，內港光芒漸淡。

內港泛指澳門北灣，即沙梨頭海邊街、河邊新街及新馬路西段毗鄰河口內港一帶，以巴素打爾古街上的十六浦碼頭為中心，半徑約1公里的輻射區域。內港的歷史很悠久，漁業、航運、貨運及娛樂飲食業在上世紀六七十年代盛極一時。自澳門開埠以來，內港一直作為澳門對外港口設施，因貨運依賴水路，造就了內港一帶的繁榮。特別是上世紀六十年代，漁業、航運、貨運及娛樂、飲食業等皆盛極一時。區域內的皇宮娛樂場(賭船)及金碧娛樂場人流暢旺，澳門當時最大的十六號碼頭更是車水馬龍。但由於西江河水把大量淤泥衝來，使北灣的海岸不斷向外延伸，同時降低港口的水深，大大影響港口的運作。雪上加霜的是，香港開埠後使澳門作為商港的地位一落千丈，一時間人去樓空，經濟陷入蕭條中。為了挽救垂死的經濟，澳葡政府在1868年開始填築北灣和淺灣海岸，把原來的海灣築成直線的堤岸，由媽閣一直延伸至北灣的沙欄仔，形成今天所見的內港。在新填的土地上，開闢了多條街道：河邊新街、火船頭街、蓬萊新街、清平直街、福隆新街、十月初五街、海邊新街等街道。由於當時商務運輸有限，而且未有汽車行駛，所以街道都是以石仔舖蓋的狹窄道路。

不過後來，政府發現這些街道設計未能滿足現代港口的需求，因而在1923年把內港沿岸的街道重整，開闢從媽閣廟前地，沿海直到蓮峰廟前的道路，並在沿岸興建新式碼頭。由於淤泥問題長期困擾，使政府曾一度計劃把港口遷到外港或新口岸，但因為航道收窄問題，令計劃未能實行，內港一帶依然是澳門重要的港口重地。不論是漁船、貨船和客船，還是依賴內港作為停泊點，直到澳門與內地的陸路運輸出現，以及外港發展後，內港的地位才漸漸被取替。

內港見證澳門自開埠以來貿易的興衰，不少歷史建築和遺跡亦位於昔日內港區附近。不過自九十年代後，由於澳門新口岸的開發及漁業、水運不景氣等多種因素，內港區特色行業相繼式微，光芒漸淡。