今年首季，本澳居民切實感受到了特區政府多管齊下的控車威力，不論是辣招抑或是「軟招」，均已收到明顯效益。尤其是資助控車計劃實施僅30多天，即已完成當局原計劃4個半月的工作目標，環保局已完成審批3000宗二衝程摩托車淘汰申請個案，並已有約2400輛二衝程摩托車送往摩托車檢驗中心作註銷淘汰。當局重申，現時仍未提出申請的二衝程摩托車車主，如繼續使用車輛，須於3月31日本年度車輛使用牌照稅徵收期結束前，到交通局服務專區繳納稅款，逾期繳納可被徵收過期罰款及利息。

特區政府為改善本澳道路空氣質素，加快淘汰較高污染的車輛，於2月15日推出《淘汰重型及輕型二衝程摩托車資助計劃》，每輛送交作淘汰的重型或輕型二衝程摩托車可獲資助3500元。資助計劃成效顯著，環保局已收到3300宗申請個案，完成3000宗審批，並已有約2400輛二衝程摩托車送往摩托車檢驗中心作註銷淘汰。當局透露，已對約490宗個案發出資助款項，涉及金額約170萬元。至於收回的廢舊車輛，當局優先考慮透過區域合作方式，送往內地指定的地點作無害化處理。

淘汰二衝程摩托車資助計劃實施之初，本澳有9575輛二衝程摩托車，現時已有三成獲批淘汰，而距離資助計劃截止日期的6月30日尚有3個多月時間，相信仍會陸續有車主申請放棄車輛。當局原本計劃投入資金1千萬元，資助淘汰二衝程摩托車，以現時進度來看，可能遠遠不夠。今年元旦起實施的《交通事務局費用及價金表》，大幅調升相關交通收費標準，其中車輛鎖轆開鎖費用調升4至12倍，驗車收費調整幅度1至9倍不等，當局的說法是追回成本，鑑於有關費用有部份已沿用10多年，一次過補回相關行政費用。有關當局軟硬兼施，控車辣招已令不少車主知難而退，而資助控車方案隨後出台，合資格車主若放棄車輛有錢收，控車組合拳所向無敵。

業界預計，先後實施的兩項控車措施，將淘汰逾萬機動車輛。第三波控車辣招即將來襲，《在用車輛尾氣排放污染物的排放限值及測量方法》行政法規將於7月1日實施，或會有更多車主面對不斷增加的各種養車費用，考慮是否選擇擁有車輛。一系列控車措施實施，將有效改善本澳的交通狀況和空氣質素。與此同時，當局仍須檢討「公交優先」政策，增加設施配套，協助培訓人資，提升公交運力，改善服務水平，吸引更多市民搭乘公交出行，與控車措施雙管齊下，紓緩交通壓力，提升城市承載力。