【特訊】為有效應對現時公交客流量不斷增大及滿足市民服務需求，新福利購置了10台全新12米宇通三門大巴，預計於4月底5月初投入MT4營運。新福利廠務部及維修部副總經理伍權燿表示，新車引入自動爆破玻璃裝置，若車廂發生緊急事故，車門無法打開時，車長可按下破玻開關，兩邊安全客窗將自動爆破成蜘蛛網狀，屆時乘客只需輕力推開玻璃，玻璃窗即會整幅往外爆開，形成較多的逃生通道。
新福利昨日下午五時舉行新車發佈活動，副總經理李啟見與各部門領導出席，並由廠務部及維修部副總經理伍權燿介紹新車詳情。
李啟見表示，MT4路線是一條重要的交通路線，因應北區及離島區之公交需求，交通事務局由2月25日起對MT4路線進行調整優化。調整後的MT4起點由北灣延伸入關閘，並經過臨時客運碼頭、機場區、離島區賭場及蓮花口岸等幾個重要客流中心，為大量密集客流發揮重要集散作用。同時，在高峰時段，MT4路線往返均行經媽閣至林茂塘巴士專道，一方面大大縮短關閘至氹仔的行車時間，為市民出行提供便利；另一方面，該路線未來可配合輕軌系統，將巴士專道與輕軌的協同作用發揮到最大，形成“巴士專道+輕軌”的城市交通線網，以進一步節省市民的出行時間。
據統計，MT4路線在調整前日均客次量約為1萬2千人次，調整一個多月後，日均客次量已接近2萬人次，成為跨區主線，且預計未來客次量將依然持續上升。為有效應對現時公交客流量不斷增大及滿足市民服務需求，新福利購置了10台全新12米宇通三門大巴，預計於4月底5月初投入MT4營運。
伍權燿表示，新三門大巴前門上車，中、後門落車設計可將乘客分流至巴士尾部，有效利用車廂空間，加快乘客流通速度，減少乘客上落車時間，提高巴士服務水平。同時新車裝載量增加，全車長度長達12米，總載客量達89人，其中座位數為23，企位數為66，相較之前的11米三門大巴，載客量增加8人。且巴士中門後座位以2×1排列，更收窄尾輪鼓位置，使走道擴闊至855mm，方便乘客行動及站立。向客流系數大的路線中投入載客量更多的新三門大巴，可有效激活運輸活力，進一步挖掘公交運載潛力，使巴士服務得到改善和提升。
車廂配置方面則仍然延續之前的高標準，採用德國高靠背座椅、德國氣墊司機座椅、法國防滑地台膠、德國自動變速箱、德國轉向系統、美國制動系統、進口Dunlop氣囊懸掛系統、符合歐五排放標準的康明斯發動機，除此之外亦增設有全玻璃自動爆破系統，便於乘客於危急時刻及時、快捷、安全離開車廂。
同時，考慮到乘客搭乘三門大巴在後門落車需要落級的安全性，故後門的兩個梯級設計分別深320mm和400mm，加上具備ECAS自動氣墊下降功能，乘客落車時會更舒適和安全。車廂內保留了深受市民喜愛的WiFi及USB等服務項目，務求為乘客提供一個更加方便及愉快的乘車體驗。
除此之外， 25、51及5路線亦根據MT4路線調整經驗，相繼作出相關調整和優化，並取得欣喜的成效，提高了運輸效率，大大減少了市民的出行時間。