■達索獵鷹2000ＬＸ飛機
【新華社上海４月１５日電】如今，在中國也能享受到空中醫療救援服務。４０歲的岳先生從西安驅車前往延安，行至銅川服務區突發高血壓，情況危急。岳先生撥打１２０急救電話，但當時高速路堵車，１２０無法及時到達，於是撥打直升機救援電話，很快被送往醫院救治，脫離生命危險。
無錫陽山一次馬拉松比賽現場，一名中年男子跑完突然出現昏厥、喪失意識，伴有嘔吐和呼吸困難等症狀，醫療站診斷為臨近休克狀態。直升機緊急起飛，９分鐘後落地無錫１０１醫院。
上海金匯通用航空公司總經理趙焰對記者說，像這樣成功實施的空中醫療救援案例越來越多。可以說，空中醫療救援在應急救援和病患轉運過程中發揮著巨大作用，大大降低了病患的死亡率和疾病後遺症。
２０１７年亞洲公務航空展近日在上海舉辦，以往這一年一度的展會最吸引眼球的往往是空客、波音、龐巴迪等國際品牌的豪華私人飛機。但這次，並不豪華的幾架醫療救援飛機讓不少參展遊客駐足，如金匯通用航空展出的阿古斯特維斯特蘭ＡＷ１１９救援直升機，北京市紅十字會９９９急救中心的達索獵鷹２０００ＬＸ專業醫療轉運固定翼飛機。北京市紅十字會９９９急救中心空中救援辦公室副主任蘇楠說：「２０１６年中心引進的達索獵鷹遠程固定翼飛機，裝有世界先進的醫療急救裝備，可謂『空中ＩＣＵ』。」該飛機救援案例已有１００多個，曾往返１８０００公里，用時１８小時將兩名受傷的中國維和軍人接回北京治療。
儘管空中醫療救護受到不少社會資本關注，也有不少成功案例，但放眼全國，其應用占比還非常少。專家表示，一個完備的空地互聯救護網絡需要協調許多資源和機構，真正發展起來還有不少難處。需求端是空中醫療救護髮展面臨的主要困難之一。北京、上海等大城市的急救系統相對完善，陸地急救已經滿足了絕大多數的應急救護需求。中西部地區醫療條件差，地廣人稀，一些危重病人亟需運送到醫療條件較好地區，但中西部地區經濟實力有限，難以負擔航空醫療救護的高昂費用。
上海一家大型醫院副院長說，空中醫療救護是綜合工程，直升機的起降、使用、安全保障涉及到空軍、民航、城市交通、醫療系統等多個部門，單純一個部門難以協調。此外，還有一系列法律問題需要明確，因救護過程中容易發生糾紛，比如，傷員在飛機上出現死傷，責任如何認定等問題。
應急救援、醫療救護已被列為「十三五」時期中國通用航空產業發展重點任務。通航「十三五」規劃提出，支持推廣「政府支持、通航企業運營、保險業及醫療機構等參與」的商業模式，促進行業管理部門與醫療管理部門的協作，出台促進通用航空企業參與醫療救助、發展醫療救助的扶持政策。引導社會相關機構和資本如保險、紅十字會、基金等開發醫療救助業務。