澳門國際機場專營股份有限公司(CAM)最近召開年度股東大會平常會議及董事局會議，會上通過了董事會二○一六年《工作報告》、《資產負債表》和《帳目》及監事會的《意見書》，通過對公司二○一六年度盈餘運用的建議書，完成監事會成員選舉及其他與公司業務有關事項。
二○一六年，機場整體營運收入保持增長，澳門國際機場總收入約四十五點一億（澳門元，下同），按年增2.7%，當中CAM收入達十三點三億元，按年增8.9%。CAM股東一直支持機場發展，公司會繼續執行股東大會決議的償還股東借款方案，於二○一七年進行第三期分期還款。CAM在二○一六營業年度除股息前利潤為三點九九億元，計入應派發年度優先股息準備後，除稅息後淨利潤為三點零二億元。
二○一七年訂定「目標明確、組織嚴謹、程序清晰、實施有方」為策略目標，預計達六萬零五百航班升降架次，較去年成績提升8%；貨運量三萬四千公噸，較去年升6.3%；旅客六百八十五萬人次，提升3.8%。預計二○一七年下半年完成候機樓北面擴建工程並投入營運，屆時澳門國際機場接待能力將提升至每年七百五十萬客次。
作為「一帶一路」的基礎交通支撐，民航業在國際化建設進程中將起到「帶路」作用。CAM將不斷加強各單位統籌行動和協同效應，力求配合國家「一帶一路」的發展契機，繼續配合特區政府推進「世界旅遊休閒中心」和「中國與葡語系國家商貿合作服務平台」的建設。
一九九五年十二月正式營運的澳門國際機場，客運量的設計上限是每年六百萬人次。二○○七年曾達到五百四十九萬人次，去年更超過六百六十萬人次，按年增長14%，意味著這座國際機場的客運量已超過設計上限。二○一六年，澳門國際機場不僅旅客量創下機場營運二十一年的新紀錄，航班量也超過五萬六千架次，比去年同期增加2%。隨著澳門旅遊元素增加，加上機場致力開拓航線網絡，相信未來飛機升降架次將有新突破。
近年來，澳門國際機場致力開拓收入來源，非航空業務收入佔總收入56.4%，航空收入佔總收入43.6%，成為全球少有的非航空業務收入佔總收入比例過半的機場。在非航空收入支持下，機場連續多年沒有上調飛機升降費及停機費，讓利予航空公司，共同為澳門構建世界旅遊休閒中心作出貢獻。
澳門國際機場二○一六年旅客量的突破為二○一七年創造了新的起點，二○一七年將繼續擔當澳門連接世界的空中橋樑，在市場發展方面將會全力發展長航線，以增加及改變現時旅客的市場結構，從而吸引更多的國際及本地旅客使用澳門國際機場。為配合市場發展需求，機場多年來利用自身條件改善機場軟硬件設備，二○一七年機場的多項建設將相應落成，例如候機樓北面擴建工程，屆時旅客接待能力將提升到七百五十萬旅客人次；為配合公務機的發展，二○一七年將完成公務機機庫設施吸引更多高端旅客，使旅客組成更多元化；優化機場跑道，道面由剛性改為柔性，有效地再提高跑道的乘載力和安全性能，為旅客提供優質化的服務，讓旅客在澳門國際機場享受愉快的旅途體驗。
澳門國際機場短期需要擴容，這也是為了機場中期及長遠的發展。故此，機場專營公司在機場客運量達到每年接待六百萬人次的上限之前，已著手規劃機場候機樓的南北擴建工作。機場候機樓的北面擴建工程預計今年底或明年初竣工，屆時機場候機樓面積將增加一萬三千八百三十五平方米，每年接待客運量上限將由目前的六百萬人次增加至七百五十萬人次。
澳門國際機場啟用將近二十二年，素以安全著稱，但對基建設施及安全系統沒有半點鬆懈，在受資金限制、面積限制的情況下，近幾年每年均會投資兩至三億改善基建設施，引入有助提升航空安全的設備，增加機場的核心競爭力。
研究指出，珠三角五個機場的客貨容量在未來二十年的預期增幅，未能應付中長期的需求，至二○二○年未能滿足三千三百萬人次區內客運需求，二○三○年更高達一點四七億人次，預測珠三角的經濟發展足以支撐珠三角五大機場今後二十年的發展。按照特區政府制訂的機場發展規劃，澳門國際機場到二○三○年的客運量將達到一千五百萬人次，現時機場採取的擴建工程、更新基建設備，均朝著這個長遠目標做好準備工作，按照短、中、長期發展方向，密切配合世界旅遊休閒中心的定位。