■蒙內鐵路
【 新華社內羅畢５月３０日電】連接肯尼亞最大港口城市蒙巴薩和首都內羅畢的蒙巴薩－內羅畢標軌鐵路（蒙內鐵路）將於３１日正式竣工通車。在蒙內鐵路通車前試運行的客車中，擠滿了被邀請前來參加試乘的記者、鐵路工人和民眾。歡聲笑語的人群中，身為蒙內鐵路建造者之一的肖翔靜靜看著車窗外，火車正在穿越美麗的肯尼亞察沃國家公園。
因為工地生活的風吹日曬，這位現年４０歲的湖北人的臉被曬得黝黑。他凝視著窗外廣袤的灌木叢以及藍天白雲掩映下的野生動物，神情淡定，但似乎又泛著些許自豪。
「在肯尼亞工作時間長了，對這兒的感情也越來越深。」肖翔對記者說。
他２０１４年５月便抵達肯尼亞，見證了蒙內鐵路從無到有的整個建設歷程。而今，這條連接肯尼亞港口蒙巴薩與首都內羅畢、全長４８０公里的鐵路即將正式竣工通車。
作為蒙內鐵路第四項目經理部常務經理，肖翔是鐵路４標ＤＫ２５４－ＤＫ３７７路段的施工現場負責人，整個路段長１２３公里。兩年多來，他每天晚上要對第二天的工作進行統籌安排，第二天早上開始對各任務點進行巡視，確保工作落實到位並準時完成。日復一日，週而復始。
在肖翔看來，與非洲員工共事最大的困難源於文化差異。「最開始，非洲員工對加班會有牴觸情緒，認為中國人只知道幹活。但我們告訴他們，若要追求卓越，就必須付出比常人更多的努力。這個價值觀後來也慢慢被他們接受。」
他說，後來在工期緊張的時候，一些當地員工甚至主動放棄週末休息，因為他們明白了自己崗位的責任，也在為工程實際著想，不想因自己工作拖遝影響下一道工序。肖翔認為，通過與當地人在工作和生活中的交流，中肯人民對彼此的瞭解進一步加深了。
中國工人不僅給非洲帶來了技術，也帶來了精益求精的態度。肖翔說，在鐵路修建的過程中，公司從當地招聘的挖機手、平地機手和推土機手雖然懂得基本操作要領，但是精度和效率不高。「我們第一年從國內帶來了５、６名中方操作手，通過一個中國師傅帶４至５名徒弟的方式，已經培養了３００多名當地操作手，其中相當一部分員工的設備操作水準都得到提高，工作品質基本達到了中國師傅的要求。」
在來肯尼亞之前，肖翔在國內已積累了豐富的鐵路修建經驗，他自信地稱自己為一名「老鐵路」。在蒙內鐵路修建之前，他曾經參與修建了京滬高鐵、西安－寶雞以及西安－成都客運專線。「但是這些鐵路都是建設完成之後，我就走了，也從來沒有坐上列車去親自體驗一下。」他感嘆道。
與過去不同，他如今坐上了自己親自參與修建的蒙內鐵路。「前兩天，非洲一位著名歌手還為蒙內鐵路做了一首歌，說起這個，我覺得我們所付出的一切努力，一切艱辛，都是值得的。」
肖翔說，自己有個３歲的兒子，妻子在國內照看。因為孩子小，也一直沒有機會帶他來肯尼亞看看。「蒙內鐵路通車之後，我還要繼續在肯尼亞修建連通內羅畢至邊境城市馬拉巴的鐵路（內馬鐵路）。等到內馬鐵路建成，兒子也長大了，我會帶著他從蒙巴薩一直坐火車到馬拉巴，並給他講述他爸爸當年修建鐵路的經歷。比如，我們在工地施工的時候，還碰到過大象，他應該會很愛聽……」