【特訊】議員宋碧琪表示,占地多達20萬平方米的氹仔客運碼頭規劃建設了十年,社會一路關注了十年。除了工程延期、預算超支之外,眼下社會最擔憂的就是這個龐然大物,未來到底如何用,功能如何發揮。如利用得當,經濟社會效益充分顯現,即使花費近四十億,也算是物有所值。相反,若設施長期閒置,變成一個“產能過剩”的基建項目,肯定並非是大家所願。
她認為,十年前,碼頭立項之初,定位是一個海上客運樞紐平台,但十年後的今天,滄海變桑田,不同於十年前,當時本澳旅遊發展一日千里,訪澳遊客量節節攀升;今日的澳門,城市承載力幾乎處於頂峰,情況大不同。此外,經過多年發展,本澳與臨近地區之間交通網絡已經四通八達,港珠澳大橋即將通車,內地各城市往來珠海輕軌、高鐵越來越便利。周邊交通網絡日益成熟,新碼頭的海上客運價值到底還有多少增長空間,存在太多變數。
她又稱,對於氹仔新碼頭的工作,並沒有隨著它的開始營運而結束,站在更長遠角度,它卻剛剛開始。只有進一步做足功夫,科學把握新碼頭的利用價值,系統提升利用效率,化腐朽為神奇,才能確保將來不會“產能過剩”。否則,僅僅依靠香港等短途遊客,恐怕很難完全發揮潛力,而且每年還要耗費大量資源營運維護,實在非上上之策。
但到目前為止,在熱火朝天迎接碼頭啟用的同時,對其長遠發展利用,還未見到相關部門太多資訊。為此她提出如下建議:
一、抓住社會新形勢變化,結合本澳城市五年規劃和珠三角地區發展一體化需要,擇機啟動新碼頭發展規劃研究,全面科學制定碼頭中長期發展策略,並針對性開展相應行動措施。
二、持續深化與周邊地區旅遊合作,增加與中山、深圳等鄰近地區海上交通對接,開發更多海上旅遊航線和娛樂項目;同時加強宣傳推廣,制定配套優惠措施,鼓勵引導更多內地遊客由海上入澳,提高新碼頭利用率同時,舒緩本澳陸路通關壓力。
三、對碼頭場館空間要充分利用,針對目前尚未投入接待旅客的場館部分,可暫時規劃設置成零售、文創、娛樂、城市展覽等展區及商業區,吸引社會有興趣人士共同加入,增加遊客體驗享受同時,可更多發揮城市宣傳、活躍城市氛圍的作用。
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