【特訊】北區社諮委員劉家裕認為，現時“咪錶加價，車位數量又唔加”的措施令市民生活百上又加斤，他建議政府應做好交通規劃及土地利用規劃，而不是以加價來影響市民的生活。另外，委員吳俊傑也認為，交通局調整巴士路線大大影響北區市民日常出行習慣，希望當局從更實際的角度出發，以科學數據統計為依據來調整路線。
劉家裕表示，“咪錶加價，車位數量又唔加”，市民生活百上又加斤，在公交不理想的情況下叫市民如何與私家車告別呢？他認為，政府應規劃好城市的車位，建議當局委託發展商將公共停車場合理地放入私樓項目中，或者多規劃層疊式的停車位等等。重點是做好交通規劃及土地利用規劃，而不是以加價來影響市民的生活。他又提及，早前運輸工務司稱今年有逾千宗道路工程陸續展開，工期由140日至1,000日不等。澳門彈丸之地勢會變成了千瘡百孔的“大爛地“，加重交通負荷對居民的日常出行以至生活造成了極大的影響。有巴士司機表示，因道路挖掘嚴重，經常要改道行駛或由於道路收窄，車身較大的巴士必須緩緩通過，甚至開上泊位借道，而紅綠燈位置僅能通過幾台車，巴士最終回到站點的時間會比原定時間長及時間延誤，導致他們午晚飯的時間大大減少，在三，五分鐘內必須要吃完就馬上出車，容易造成胃病。故此，他建議政府必須檢討過去的協調成效，建立更有效的評估監察機制，加強溝通與協調，盡量於繁忙時段恢復道路使用，以提高施工效率，縮短工期及減少重複開挖道路，從而減少擾民，減輕交通壓力。
吳俊傑表示，近月交通事務局先後調整了多條巴士路線，大大影響北區居民日常出行習慣，其中7路巴士線主要由北區開往媽閣，途經三盞燈等本澳居民日常生活圈，是連接祐漢至高士德區或高士德區到媽閣的主要搭乘路線，乘客又以長者及學生居多，影響甚大至於25號巴士路線方面的調整，更大大影響由關閘到黑沙的居民或遊客。他認為，調整巴士路線，優化公交出行，合併或更改巴士車型，更有利本澳現時公交系統運作。當局應從更實際的角度出發，以科學數據統計為依據來調整路線。他並建議科學數據化統計本澳公交乘坐人群；合理地更改站點及班次；時效性調整巴士路線，可考量節假日時延長路線；加強宣傳公交路線的調整，除網上宣傳外，更可落區宣傳，以配合不同人群。