【特訊】立法議員何潤生表示：近年因應社會發展，當局為系統地管理本澳各地區的巴士路線網，對巴士行駛路線作相應調整，藉以提升巴士服務質量和效益。然而，如近期所調整的路線。不少居民認為調整後對出行造成不便，忽視居民出行習慣與需要。為此，社會普遍質疑當局有關巴士路線調整措施是為提升巴士運行效率「便民」還是變相加劇出行難而「擾民」。

據資料顯示，本澳現有巴士站有四百多個。由於長期以來巴士服務不符合社會狀況和需求，存在路線設置不合理、巴士班次不足、候車時間長等問題是長期影響巴士效率低的主要因素。以最近一次頗具爭議的25號巴士路線調整為例，當局早前宣佈調整25號巴士路線，取消途經黑沙海灘，並以路環市區為總站。就此解釋稱，路環市區至黑沙海灘的一段路搭乘人次較少，為提高運轉效能，故取消這一段行程，市民可透過15、21A及26A路線作為替補；並強調，採用轉乘方式，不論由黑沙去關閘，或由關閘去黑沙，出行時間約四十分鐘，較過往乘搭25號節省三分一時間，局方將持續向市民推廣轉車文化。但有居民反映，在轉車方面，25號路線調整後，前往黑沙需轉乘其他巴士時候車時間較長，如15、21A轉乘平均候車時間在十五至二十分鐘，有時甚至超過三十至四十分鐘。而且，另一部從高密度的住宅區筷子基開出的26A本身載客量已不少，十分不便。其次，有居住於路環區居民指出，是次調整25號巴士路線簡直是擾民，甚至令路環大塞車，而且區內有護老院，變相令家屬出行探訪更困難。

事實上，巴士路線的調整關係居民日常出行，其路線佈局尤其不能「閉門造車」，但當局對有關巴士路線調整前並未向社會公開諮詢，工作欠缺透明度，難以體現當局主張的「以民為本、科學施政」理念。其次，「轉車文化」的推廣應首先考慮巴士間的換乘銜接空隙，須避免轉車時居民候車時間過長等消極因素。

為此，何潤生提出下列質詢：

一、25號巴士路線調整後，影響有需要居民的出行，同時對居民實際存在的轉車困難欠缺考慮。因此，請問當局，會否進一步密切監察有關巴士路線調整後的運營情況，對有關措施成效進行檢討、評估？此外，就25號巴士路線調整方面，當局會否考慮在周末或公眾假期增開延至黑沙的巴士路線，方便有需要的居民出行？加之暑期臨近，會否根據季節實際情況等作出靈活調整？

二、當局調整25號巴士路線，以路環市區為該路線的終點站，並期望有需要的居民透過巴士轉乘服務到達黑沙一帶。但有不少居民反映，現時路環市區的巴士站點候車環境欠佳，可謂「好天曬落雨淋」，加之在該站現有銜接至黑沙的三條巴士路線（15、21A、26A）的候車時間、載客量等方面未能滿足居民期望。因此，請問當局會否考慮另於合適的巴士站點，如石排灣（蝴蝶谷大馬路總站），增設點對點到達黑沙的巴士快線？

三、鑒於目前離島區人口數量較之以往已有顯著增加，有關巴士路網規劃、延伸應及早提上政府工作日程。因此，請問當局，如何進一步從實際情況出發優化路環、氹仔的巴士路網規劃，改善居民「乘車難」的問題？適時根據居民出行需要、習慣檢討離島巴士路線、班次等設置，切實提升巴士服務質素？