【特訊】的士收費由本月23日起加價，公用事業關注協會理事長鄭仲輝認為加價幅度合理，相信加幅是市民可接受的範圍，但是認為在加價的同時，應盡快完成的士規章修改，以提升的士服務，同時他又建議發展更多電召的士服務本地市民。

的士收費由本月23日起加價，的士起錶收費由17元加至19元，每次跳錶由260米縮短至240米，每跳維持2元。另外，如乘客在機場和氹仔客運碼頭的的士站，以及澳門大學橫琴校區乘搭的士，須繳5元附加費。鄭仲輝認為價格合理，他以市民普遍平均車程40至50元為例，平均加幅為8%，認為從2014年12月加幅至今來算，平均每年加幅3至4%，相信加幅是市民可接受的範圍。但是，他續稱，的士價格加幅後，應更著重服務質量，但是現時的士規章修法仍沒提交到立法會，認為修改的士規章進度過慢，使的士規章沒有阻嚇力，對乘客而言是不公平。鄭仲輝稱，的士規章是一個基礎的法規，雖然當中存在一定難度，但認為社會並非需要一個「完美無缺」的法規，過程可以不斷補充和完善。

鄭仲輝指出，正因的士規章沒有阻嚇力，也沒有明確的取證標準，導致本澳的士業界產生亂序，目前的士投訴中以濫收車資、繞路、拒載及態度不佳四項投訴最多，雖然曾有意見建議，以的士服務評價機制改善的士服務，但在評價系統，難以釐定統一的標準，同時也涉及取證的問題；即使也有意見提出裝設電子監控設備打擊違規的士司機，但當中會涉及個人資料保護，也難以實行。因此，鄭仲輝促請當局盡快完成的士規章修法，以提升的士服務。

另外，雖然交通局表示，全澳至今有1,600部的士，比2015年多350部，但不少市民表示平時難以「打的」，尤其是上下班高峰期。鄭仲輝稱，普通的士有8成服務於遊客，僅有2成服務市民，建議發展更多電召的士服務本地市民。他續稱，由於本澳的士行業受市場機制的自然調節，以致個人參與的門檻太高，例如需要有一定的資金才能投到的士牌照；另一方面，隨著社會各方面的成本都越來越高，使的士司機收入越來越不理想，以致的士司機人手不足，業界有很多空車沒人駕駛，他認為，只要當局放低門檻，吸引的士司機，增加的士數量，才能吸引更多人入行，解決「打的」難的問題。