廣東省政府不久前印發《關於構建「一核一帶一區」區域發展新格侷促進全省區域協調發展的意見》，提出縮小粵東粵西粵北地區與珠三角地區差距，是廣東區域協調發展緊迫任務，加快構建形成「一核一帶一區」區域發展新格局。
「一核」即珠三角地區為引領廣東省發展的核心區和主引擎，包括廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶九市。「一帶」即沿海經濟帶，是新時代廣東省發展的主戰場，包括珠三角沿海七市和東西兩翼地區七市。「一區」即北部生態發展區，是廣東省重要的生態屏障，包括韶關、梅州、清遠、河源、雲浮五市。「一核一帶一區」區域發展新格局於二○二○年初步確立，至二○三五年廣東省基本實現社會主義現代化，基本生活保障水平大體相當，粵港澳大灣區建成世界級城市群。
珠海市最近發出建設工程招標公告，計劃開展廣州地鐵十八號線從中山延伸至珠海段工程方案前期研究。未來建成的廣州地鐵十八號線直接貫通服務廣州、中山和珠海，其中珠海對接中山段全長約六十公里，估算投資二百億人民幣。
廣州地鐵十八號線設有包括廣州東站和番禺等九個站點，已於二○一七年十月 二十八日動工，根據規劃將於二○二○年通車，穿過天河、海珠、番禺、南沙四個區，地鐵時速一百六十公里，建成後將實現南沙到天河只需半小時，地鐵未來將向北延伸至新白雲國際機場。
廣東省提出的構建「一核一帶一區」區域發展意見，在交通樞紐建設方面，推動珠三角樞紐機場(廣州新機場)盡早建設，推進廣州、深圳、珠海、惠州、揭陽機場擴建工程。同時建設區域間快速交通網，規劃建設互聯互通，高效便捷的粵港澳大灣區城際軌道交通網；實現所有地級市通高鐵；研究謀劃深圳至汕尾、廣州至清遠鐵路延長線、深圳至南寧、汕頭至漳州等鐵路項目等。
另外，廣東省會深化與港澳基本公共服務領域合作，引進港澳優質公共服務資源，共同打造宜居宜業宜遊的優質生活圈；亦提出推進粵港澳協同創新，建設粵港澳大灣區國際科技創新中心等。
《粵港澳大灣區發展規劃綱要》正式公佈後，「加快基礎設施互聯互通」成為當中的重點工作之一。《綱要》提出，編製大灣區城際（鐵路）建設規劃，完善大灣區鐵路骨幹網絡，加快城際鐵路建設，有序規劃珠三角主要城市的城市軌道交通項目。據悉，廣東將配合《綱要》制訂交通專項實施方案；而將珠三角九市一「軌」網盡的穗莞深城際兩部分將於今年建成，以廣州為中心，一小時內九市可互相通達。按照有關規劃，今後廣州地鐵線網將強化內通外聯，「內通」就是通過加密線路打通城市各個功能區域，主要是加快在建十二條線路的進度，使運營里程到二零二三年超過八百公里。「外聯」就是實現與周邊城市地鐵的無縫聯接，在已運營的廣佛線的基礎上，通過七號線、十三號線等，與佛山聯接﹔通過二十二號線等，與東莞聯接。
《綱要》提出，將構築大灣區快速交通網絡。以連通內地與港澳以及珠江口東西兩岸為重點，構建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網絡，力爭實現大灣區主要城市間一小時通達。廣鐵有關負責人表示，編製大灣區城際（鐵路）建設規劃，將促進鐵路網在區內加速建設與完善，屆時包括港人在內的灣區居民出行更加便捷。作為珠三角城際軌道交通線網規劃的主軸線之一，穗莞深城際鐵路新塘至東莞區域的軌道目前已全部鋪設完畢，而深圳境內建設正進入靜態驗收和調試階段，開通之後，從廣州新塘到東莞只需十分鐘左右，四十分鐘就可到達深圳國際機場，這條城軌線將成為廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道，對推動珠江東岸，加快建成一小時經濟圈，實現區域經濟一體化具有重要意義。
此外，粵港澳三地還將創新通關模式，更好發揮廣深港高速鐵路、港珠澳大橋作用。推進蓮塘/香園圍口岸、粵澳新通道（青茂口岸）、橫琴口岸（探索澳門蓮花口岸搬遷）等新口岸項目的規劃建設。加強港澳與內地的交通聯繫，推進城市軌道交通等各種運輸方式的有效對接，構建安全便捷換乘換裝體系，提升粵港澳口岸通關能力和通關便利化水準，促進人員、物資高效便捷流動。