【特訊】輕軌氹仔路段正式開通逾半個月，近日更推出「輕軌通」電子預付咭方便搭乘。群力智庫理事梁彥邦表示，輕軌的開通為澳門提供了一種新的出行方法，但現階段的輕軌運作仍有不少優化空間，例如廣播聲音忽大忽小、電梯有上冇落、站點附近缺乏指示路牌等，建議當局充分利用現階段免費乘坐優惠實行的時間，多徵集居民和旅客的意見，進行改善和優化，也為後續其他路段的輕軌營運吸取經驗，為居民提供更完善及更優質的交通服務。另外，當局亦應儘早制訂和公佈關於輕軌與巴士的接駁轉乘服務，吸引和方便居民們搭乘，擴大輕軌的效用，以免「新鮮期」一過，搭乘率便急劇驟減。
輕軌正式開通後，推出年底前免費搭乘優惠，梁彥邦指出，不少居民藉著優惠實行期間「試新野」。據居民反映，輕軌試運行時出現的車廂顛簸、彎道急速的情況仍然存在，但是車內扶手設施不足，相信在平日上下班、週末或假日等人多擠逼的時段或日子，容易令人「企唔穩」導致意外。他認為雖然氹仔路線全線路程不算長，但是因受地理環境限制，彎位較多，建議日後應對車速進行調整，以減緩乘車者的不適狀況，長遠而言日後其他路線的輕軌開通後，亦要做好更多站點的入站配合，避免發生早前未有在指定位置停車一類的事故。
另一方面，梁彥邦亦留意到輕軌的很多配套仍有優化完善的空間，例如車廂內的廣播聲音忽大忽小，有時候即使身處車廂內亦無法聽清廣播的內容，容易令人對站點訊息接收不清而過站；各個輕軌站點扶手電梯有上冇落、站點附近缺乏指示路牌，周邊的行人路、斑馬線、交通燈等配套設施亦不夠完善，無法做到方便、舒適，以及引導居民和旅客乘搭輕軌或快捷地利用輕軌到達目的地的作用；候車環境內缺乏任何的商業元素，甚至連飲品、零食販售機也沒有設置；且站點的設置與建築之間的距離頗遠，沿路並未設有遮雨上蓋，若遇上陰雨或惡劣天氣，乘客亦恐無法避免「濕身」的命運；他建議政府應在現階段多徵集居民和旅客乘搭輕軌後的意見，從細節方面著手優化完善各方面的配套設施，給予乘客們更好的搭乘體驗和服務。
與此同時，梁彥邦建議，當局亦應從長遠方面考慮和規劃，推出各項輕軌的配套政策措施，例如儘快制訂惡劣天氣下的運作安排和守則，避免意外和事故的發生；做好及優化各個輕軌站點及沿路周邊的配套設施，提升搭乘體驗；而考慮到輕軌現階段只完成了氹仔線的開通，其站點均與民居有一定距離，居民們要搭乘需花費一定的路程，當局亦應儘早制訂和公佈關於輕軌與巴士的接駁轉乘服務，吸引和方便居民們搭乘，擴大輕軌的效用，以免「新鮮期」一過，搭乘率便急劇驟減。