【特訊】政府於8月1日起削減部份巴士班次，引起社會極大反響，交通事務局日前臨時召開記者會澄清暑假期間調整巴士班次並非因政府削減開支。城區發展促進會理事長陳德勝不認同交通局有關解釋，質疑有關當局只是迫於言論壓力才改口，批評公共交通承判合約長期處於欠透明狀態，巴士司機質素參差，巴士班次調度不科學，希望新一屆特區政府落實陽光政府的施政承諾，聽取市民的意見和訴求，結合公共交通服務續約契機，增加相關透明度，提升巴士服務質素。
陳德勝表示，公眾一直對交通事務局的施政不透明有諸多不滿，有關巴士班次被大幅削減後，網上更罵聲一片，反映有關當局推出措施前未經過深思熟慮，亦無貼地氣地了解公共巴士服務問題；認為當局削減巴士班次前應先向市民解釋清楚。
對於交通事務局日前臨時召開記者會澄清交代事件，陳德勝認為政府的解釋不合理，自7月15日起，粵澳兩地恢復正常通關，可預見兩地將逐步放寬出入境限制措施，訪澳旅客增加，對巴士服務需求增加，為何還削減巴士班次？尤其現時巴士經常誤點、超載，再削減巴士班次，有否考慮到乘撘巴士上班的市民出行需要？他強調不能因受疫情影響巴士載客量減少而削減巴士班次，目前本澳仍處於防疫重要階段，巴士站是否適宜聚集大量候車人群，以及當局有否考慮過巴士內擁擠不利於防疫？此外，公共交通承判合約長期處於欠透明狀態，如巴士盈利狀況等，而這種情況下，削減巴士班次後，巴士公司的盈利是否與原來一樣，這難免令市民質疑。
他指出，現有的公共交通存在很多問題，首先公共交通承判合約長期處於欠透明狀態，兩次臨時性續期也未向公眾交待問題所在，雖然政府表明希望在八月十五日前完成新公共交通服務合同，但距離有關時間只有兩個星期，仍未釋出任何關於未來相關合約的具體信息。其次，巴士司機質素參差，有市民反映部分巴士司機“揸巴士好似揸貨車咁樣”。再者，高峰期巴士長期超載問題，存在嚴重的事故隱患，唯有關部門卻視而不見，一旦發生巴士意外，如何確保巴士司機及乘客安全？此外，巴士班次調度不科學，上下班、上學放學高峰期經常出現候車人龍或上不了車的情況，同一線路經常兩、三輛巴士接踵抵達同一個站，也經常一個鐘才有巴士抵站的情況；而巴士合同有關規定亦欠缺彈性，他以某一條巴士路線舉例稱，按照合同規定該路線每日總共有三十巴士班次，繁忙時段候車人流大需要調度，唯礙於巴士合約規定該路線每日班次總量不能增加，只能將往後時段的巴士班次提前，導致非繁忙時段的巴士班次減少，候車時間變長。
陳德勝表示，曾多次公開反映巴士服務問題，但一直未有得到有關當局回應，質疑交通事務局“閉門造車”，希望新一屆特區政府落實陽光政府的施政承諾，聽取市民的意見和訴求，結合公共交通服務續約契機，增加相關透明度，提升巴士服務質素。