疫下提振經濟是重中之重，特區政府因應新冠疫情對於本澳經濟造成的沉重打擊，在防控疫情的同時，採取措施恢復經濟、紓解民困、保障就業，取得了積極成效，促進了社會和諧，獲得中央高度肯定。新年度經濟復甦乏力，旅客數量不升反降，亟待政府再度出手相助，與民共渡時艱。派錢紓困的同時，仍需加大城市基礎建設投資，拉動經濟增長，加快推動各項公共工程項目，早日落實輕軌東線和A區公屋建設。
萬眾矚目的《澳門城市總體規劃（2020-2040）》將於今年公佈，當局將有序開展各個功能分區的詳細規劃。而去年與總城規同期打包諮詢的輕軌東線方案，亦將於今年下半年確定路線。運輸工務司司長羅立文早前表示，疫情影響輕軌很大，形容社會效益是「零」，雖然現時沒什麼乘客，但政府決定繼續營運，從而培訓維修和保養人員。他又重申，今年會公開招標輕軌東線，希望氹仔線至媽閣、橫琴和石排灣3條輕軌線建設亦能在今年開展。轉軌橫琴線已於日前動工，有望加快琴澳互聯互通。
因噎廢食顯然是蠢材做法，假若只顧專注於眼下的「零效益」甚至是「負效益」，無疑會失去長遠發展的良機，所以，官員強調迎難而上顯然有積極的現實意義，更會為本澳長遠發展打下基礎。特區政府施政報告指出，將總結輕軌氹仔線運營經驗與不足，優化軟硬件設施，提供穩定、可靠、安全的輕軌公共客運服務。而4條輕軌線當中的橫琴線已率先開工，建設辦日前公佈判給情況，委託南光集團代建，土建工程總投資約35億澳門元。橫琴線全長2.2公里，由高架橋、河隧及2個車站組成，爭取4年內建成試營運。
雖然在列車和路軌上存在明顯差異，未來澳門輕軌仍有望與廣珠城軌實現無縫對接，對於公眾出行和旅客訪澳，將帶來極大的便利。與橫琴線相比，輕軌東線更加迫切，坊間更加渴望，不論是「諮詢標」抑或是「委託標」，早日開建便能及時追返新冠病毒奪去的商機和財富，為本澳長遠發展打下基礎。有議員指出，澳門輕軌與廣珠城軌對接，將豐富居民出行選擇，提升輕軌載客量，便捷兩地居民來往，推動澳門居民融入大灣區生活，希望政府盡快落實輕軌東線，構建覆蓋全澳的軌道交通運輸系統。
澳門回歸21年來，城市捷運系統一直缺位，鑑於澳門半島地下情況複雜，而地面又空間不足，輕軌系統首期雖已投資逾百億，至今仍未全面竣工，僅建成氹仔一小段「孤線」，與國際名城的發展規模不相匹配。橫琴線啟動興建是重大利好消息，而透過建設輕軌東線和澳門半島環線，不單可助建美好家園，更可與內地城市及高鐵軌道實現無縫對接，加快大灣區城市交通基礎設施互聯互通，創造便捷舒適的跨境出行環境，助澳門各界融入灣區一小時生活圈。