（二）預戰術準備階段精細化管理內容

預戰術準備管理階段，要做好航班運行「事前」的管控準備。一方面要針對航班運行過程中可能出現的重點、難點問題，建立各種保障預案，豐富場景化保障方案；另一方面是加強對航班運行有關情報的收集與分析，建立對本場及其他機場氣象、流量、資源、特情等方面的情報資訊預先收集與評估機制，與運行單位建立相應的協同回應流程，對影響正常運行的情況提前聯動，研究並制定針對性解決方案。

1.豐富場景化保障方案。

（1）在航班運行流程優化方面，包括：航班運行全流程數位化方案、航空器接送機優化程式、航班快速過站程式、行李全流程數位化解決方案、貨郵裝機流程優化方案、航班推出作業流程優化方案、目標離港時間（TODT）協同方案等。

（2）在資源保障能力提升方面，包括：機位資源優化分配方案、近機位資源周轉效果提升方案、航班拖曳靠橋保障方案、航司運行區域優化調整方案、多跑道平衡運行策略、施工和維護作業統籌管理程式等。

（3）航班資訊品質提升方面，包括：航班ETA/ETD（預計到港時間和預計離港時間）品質提升方案、航班動態資訊發佈準確性提升方案、航班計劃滾動發佈有效性提升方案、新航線或新航司開航保障方案等。

（4）重要航班和重大活動保障方案方面，包括：重要航班/特殊航班保障方案、亞運會/奧運會/財富論壇等重大活動保障方案。

（5）安全、運行事件處置方面，包括：航空器遭受鳥擊、FOD、輪胎損傷、漏油等事件處置預案，航空器備降保障預案，航班大面積延誤處置預案等。

（6）機場應急預案方面，包括：航空器突發事件應急預案、非航空器突發事件應急預案（建築物失火，地震、颱風等自然災害，重大疫情事件，航空醫療事件，人員傷亡，關鍵設施損壞或機電、弱電系統故障，人員集聚或重大輿情事件等）。

2.情報收集分析與評估。

（1）情報收集，包括：本場天氣、通行能力、跑滑和機坪區域局部關閉情況，其他情報資訊；外站天氣、通行能力、跑滑和機坪區域局部關閉情況，其他情報資訊；重要航路天氣、通行能力、流量情況等。

（2）影響評估，包括：空中和地面容流匹配情況預評估；航班積壓和延誤水準預評估；地面保障資源和保障能力匹配性預評估。

（3）應對策略，航班運行敏捷性調整策略：航班計劃調整；保障目標協同；保障資源（人力、設備等）靈活調配等。

3.航班短期計劃管理。

航班計劃的管理是預戰術階段重要工作內容，如何精准、高效的編制和發佈未來1-7日的航班短期計劃，並進行持續滾動更新，以便於各生產運行單位提前做好保障準備、資源安排、人員排班，特別是在航班計劃變動較大時期顯得尤為重要（如2020年國內疫情爆發期間，國內航班日計劃產生大幅變動）。

（三）戰術實施階段精細化管理內容

戰術實施階段，要做好航班運行「事中」的管控應對，以卓越運行品質為目標，按照航班運行保障流程、保障標準、場景化保障方案的要求，實施航班運行精准指揮，實現指令精准、過程可視、回應迅速。戰術實施階段的主要任務包括航班保障的目標協同、智慧調度、進程管控、異常處置和即時評價。

1.目標協同。在統一的目標協同規則下，展開空中和地面以及地面各個保障主體之間的協同運行，精准管理和發佈航班目標離港時間（TODT），建立各生產運行單位共同的情景意識，避免產生資訊不對稱和目標不一致問題。

2.智能調度。以航班ETA或者ETD為基準，按照航班保障流程和標準，對每個作業專案的目標時間進行「正排序」或者「倒排序」，通過智慧調度模型，為每一個作業專案和作業目標配置最優的保障資源（包括人力資源和設備設施資源）。在ETA/ETD以及保障資源佔用情況均為動態變化情況下，即時調整調度方案。

3.進程管控。（1）通過機載設備、視頻分析、設備感測器、手持終端、人工填報等方式即時採集航班保障進程資料，為進程監控提供基礎資料支撐；（2）利用運行管理平台（如A-CDM系統等），通過甘特圖、魚骨圖等方式監視每個航班每個保障環節完成情況；（3）根據航班保障智慧排程結果（每個作業環節的預計開始時間和預計結束），當某個環節保障超時的時候，系統自動預警，提醒調度人員及時介入、調整後序的保障目標時間。

4.異常處置。建立航班保障的組群式管理，為每一個航班分配一個協調組群，把從事同一航班保障工作的人員（或單元）自動拉到組群，以便於相互協同。在航班保障過程中，當某個環節出現延遲或者產生問題的時候，航班協調者（如：航班經理）可以快速介入，解決問題，確保進程順暢。

5.即時評價。每個航班保障作業結束後，通過智慧調度系統根據分配的保障目標、保障任務以及實際完成情況，立即統計分析每個作業人員或作業單元保障效率；統計每個作業人員或作業單元在統計週期內完成的工作量；根據航班保障效率統計，分析航班保障品質；評價作業人員工作績效。

（四）評估改進階段精細化管理內容

評估改進階段，做好「事後」的評估改進，建立以持續改進為核心驅動力的創新機制，對航班生產運行過程進行常態化複盤分析，對保障作業程式持續優化完善，提升航班保障能力。

評估改進階段的主要任務是要建立一支優秀的專業化團隊，評估在戰略階段、預戰術階段、戰術階段的策略實施效果，對於偏出預先規劃的執行結果，基於資料採擷，研究改進方案，實現全生命週期的閉環管控，對標準的合理性、預案的有效性、戰術的執行效能等產生螺旋式提升作用。評估改進階段評估的關鍵要素如圖2所示：

評估改進階段要形成「運行複盤、問題識別、改進措施、效果評估」的閉環管理機制，如圖3所示：

五、結論與展望

全生命週期管理在產品生產和服務領域應用較為廣泛，但在民航航班運行管理領域還沒有成熟的應用。本文在總結了我國機場在航班運行管理中存在的五個方面問題基礎上，運用全生命週期管理理論，闡述航班精細化管理模型與方法。在管理的時間維度上，將航班運行管理拓展至戰略規劃、預戰術準備、戰術實施和評估改進「四個階段」；在管理縱深維度上，明確了每個階段的精細化管理內容、方法和標準；在管理空間維度上，將航班、旅客、行李、貨郵納入全流程管理範圍。通過實施全生命週期的精細化管理，有利於機場在航班運行管理中做到「運籌帷幄、有備無患、精准指揮、持續改進、追求卓越」。因此，本文提出的基於全生命週期的航班精細化管理模型與方法值得在我國的大型機場推廣應用。（完）

（轉載自民航資源網）