《東區2詳細規劃草案》今（15）日舉行首場公眾諮詢會，有發言的城規師要求放寛地段的地積比及樓宇高度。土地工務局副局長麥達堯表示，東區2北面及中間地段的樓宇高度已經較高，有關高度是根據總體規劃當中，澳門2040年的總人口預測去安排，詳規訂定後，除非將來有很大的人口變化，否則都希望按這規劃條件去執行。

在今日的諮詢會上，報名發言的城規師陳小姐表示，目前a區樓宇已訂定地積比及最大許可建築高度，如果發展商想放寬地積比及樓宇高度，有何機制？

根據草案建議，東區2有30多幅地段的樓宇最大許可高度為海拔90米至115米，最高者為海拔為115米（a4地段）。麥達堯回應稱，草案訂定了每個地段的建造條件，包括地積比，基本上按tod（公共交通導向發展模式）去施行，靠近輕軌站地段的i地積比及土地覆蓋率都較高，例如北面及中間的地段。

他續稱，這是根據總體規劃，整過澳門至2040年的總人口安排去訂定，詳規訂定後，除非將來有很大的人口變化，否則都希望按這個規劃條件去執行；社會設施方面，東區2的長者日間中心有7個，托兒所有10個，會設在獨立用地及群樓空間，另外還有3個體育館及3個游泳池。

商業元素不足？ 工務局：群樓及地下街較多

與會者蘇小姐認為，東區2以住屋為主，西南方只有三幅商業用地，如何達致職住平衡？麥達堯回應稱，東區2定位是宜居社區，但亦有相當多商業元素，包括運用獨立用地、群樓空間及地下街而組成，後兩者比獨立商業元素多很多，形成「上居下舖」，符合澳門傳統。

麥達堯續稱，東區2南面雖然有住宅部份，但商業佔比大，南面設獨立商業用地，希望同濱海綠廊結合，以餐飲、服務業形式，推動整體氣氛；東區2中部地方的商業比例都較高，有幾塊用地目前未納入經屋用地，雖然是居住用地，但都有不同的配置，希望能推動商業發展。

地下商業街方便居民由南行到北

與會者、代表新青協的施先生表示，希望將幾個地下商業空間連通，如日本大阪的地下商業街，可做到全天候連接輕軌站；代表新青協的呂先生關住水浸問題，他說，東區2「20年一遇」的標準等於內港筷子基北灣以及關閘等地區的標準，近年水浸問題雖有改善，但市民未有足夠信心。

麥達堯表示，地下商業街沿3個輕軌站設置，三個輕軌站由北到南，讓地下街基本串連，方便居民又南行到北，當局會再進行細部設計，而靠近輕軌站的地下空間會較大。

公建局副局長馬文俊表示，按《澳門十年防災減災2019至 2028》要求，將防洪潮標準提升至「200年一遇」，變相將對外提堰升高，如遇上風暴潮，潮水不會進入a區，當局希望以多重模式處理。

東區2與周邊區域的交通連接方面，他說，東區2與澳門半島有四條通道接連，a1橋已在使用，a2橋已完成招標，短期內施工，a3及ab通道方面，今年底完成研究及論證。

旅遊局：a區南已規劃觀光碼頭

與會者、群力智庫代表徐承康建議在Ａ區南片區增設觀光碼頭，來往路環及內港。旅遊局副局長許耀明表示，a區南片區已規劃興建觀光碼頭，將海上旅遊產品延伸至不同片區，具體位置要與南面d11，d12地段的文化設施整體規劃。

另外，與會者蔡先生關注將來申請填海地段的綠地空間是否只用作公園？他建議可用作學校、社區設施。

麥達堯回應稱，東區2的綠地空間有4成，希望新區有較好的居住環境，讓市民搬到新區居住，而申請填海的公園（水道），不只是給新城a區使用，還包括黑沙環區的8萬人口。他指出，該區域可以改善交通，包括擴闊友誼橋大馬路，綠地空間亦包括康體設施、圖書館等，而未來填海區地底可建設巴士停泊設施，以作多功能利用。

h2居住用地意味房屋可按實際需求調整

與會者李先生認為，a區規劃2.4萬經屋，在《新經屋法》下會否供應過剩，他建議政府靈活調整經屋供應，並關注a區如何處理固體垃圾；工務局局長黎永亮表示，經屋過剩是房屋政策，相信政府會隨著需求而檢視，法規草案當中只列明「h2類居住用地」，意味可按實際需求調整。

環保局環境規劃評估廳廳長陳美寶表示，未來東區2主要以壓縮式垃圾桶為主，以減少跨區運輸壓力。

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